成渝高速大规模改造：双向8车道，时速120（100）公里

1995年，四川、重庆之间第一条高速公路“成渝高速”建成通车，标志西南地区进入高速时代！

运行26年来，成渝高速的弊端日益显现：上世纪80年代末的技术标准，部分路段只有二级公路的水准，部分路段坡陡弯多、交通事故频发，这些弊端制约着成渝地区的人员往来和经济发展。

为此，重庆、四川决定对成渝高速进行大规模扩容改造，预计明年动工。

这次大规模扩容改造有三大看点：

一是扩容提速。道路由双向4车道扩展为双向8车道，设计时速由80公里提升到120（100）公里。

二是新建桥梁众多。新建大型和中型桥梁177座，利用原有桥基建设桥梁17座，新建隧道1座，新设互通立交31处（主线28处，隆昌连接线3处），改建石桥服务区，新设服务区2处，新设停车区3处。

三是布设复线。重庆境内实行原路扩容，出重庆后偏离现成渝高速公路，向西北方向布设复线，复线长141公里。复线经隆昌市、东兴区、资中县、雁江区、简阳市、龙泉驿区，在高洞接入成都市东西轴线，止于五桂桥。

复线主要控制性工程为沱江特大桥和龙泉山隧道。

大规模改造后的成渝高速，将成为川渝现有高速公路中等级最高的公路，必将再展昔日雄风！

中梁山隧道扩容改造效果图