任正非的谈话得到验证，美国允许供应商向华为出售汽车零部件芯片

高通无法为华为提供芯片，谷歌终止华为使用GMS服务，台积电放弃华为芯片代工等事件，均与美国打压华为有关。为了阻挠华为在通讯领域的发展，美国利用芯片对其进行限制。因为缺芯，华为2021年上半年消费者业务同期对比少收入1201亿元，下降幅度高达46.9%。若不是华为及时调整方向，开拓了更多的企业业务，美国的计谋或将得逞。

外媒近期的一则消息令人感到诧异，美国已经批准了供应商发出的申请，允许向华为出售数亿美元的汽车零部件芯片。芯片对华为打击效果颇为明显，为何美国这个时候又要放弃呢？

全球汽车芯片紧缺的背景下，不先满足国内需求，美企为何会向华为出售汽车零部件芯片呢？答案只能有一个，这部分生产汽车视频屏幕和传感器芯片的厂商产能过剩！

任正非在一次采访中曾经谈到过芯片的问题，美国、欧洲、日本等把芯片看得过重，未来将会提升芯片领域的产业化进程，世界将来芯片的产能一定会过剩。一旦芯片过剩，美国的企业就会求着华为来购买芯片。

当下虽然并未达到芯片过剩的程度，但是美国芯片企业离不开华为也是真的，否则怎么会有那么多企业主动要与华为建立合作关系呢？美国允许供应商向华为出售汽车零部件芯片，证明任正非的观点并没有错！

美国允许供应商向华为出售汽车零部件芯片并不突然，高通的身上早有体现。

看过华为P50系列手机发布会的应该有所察觉，高通已经有条件地恢复了华为芯片供货。华为P50系列手机分为两个版本，一个是使用麒麟9000芯片，一个是使用高通骁龙888芯片。能够总结出这样几个信息：现阶段，华为自己想要研发并生产高端麒麟处理器芯片并不现实；自己干不行，买我的却可以，高通已经开启了供货渠道；5G芯片并不在此范围，即便使用了高端芯片，依然只能使用4G网络。

既然高通可以，为啥美国车企芯片厂商不可以！

部分网友觉得汽车零部件芯片工艺制程不高，国内完全有实力自行研发与生产，这才是美国允许供应商向华为供货的主要原因。其实不然，汽车芯片确实与手机芯片存在较大的差异，但是门槛与技术壁垒并不低。

汽车芯片故障率要求0%，手机端死机还能够重启，汽车死机如何重启？汽车芯片的工作环境相对较差，要求能够适应更大的温差，例如严寒与酷暑，苹果手机在北方严寒的天气下或将自动关机，汽车芯片如何关机？因为汽车空间较大，对于芯片的工艺制程以及性能反而要求并不是太高。

胸怀不必过于狭隘，美企需要华为不假，华为也同样乐于购买美企芯片，这将会是一个双赢的局面。

华为虽然不会放弃芯片研发，但是却需要雄厚的资金来对其进行支撑。转型发展才是重点，企业业务应尽快弥补消费者业务的损失，赋能车企将会是华为未来发展的重要一环。既然有购买芯片的渠道，何必亲力亲为扩大投资，拖垮了自己才会令美国高兴。

厚积才能薄发，没有十足把握之前就该默默前行，凤凰涅槃就不远了！