品鉴升级而来的理想ONE，价格之外更应该关注价值！

一款车卖三年，三年只卖一款车，于当下任何一家车企来说，都宛若“bug”般存在，然而，这句话在理想ONE身上却变成了现实。

三年前，理想汽车推出了旗下首款量产车型理想ONE ，当时CEO李想半开玩笑半认真地说：“未来三年只卖这一款车。”时至今日，这句颇有韵味的话语在2021款理想ONE身上变成了现实，这就是李想，还是理想，还是你想……

5月25日，在理想汽车的春季发布会上，2021款理想ONE正式发布，虽然配置更高了，但起售价在原来的基础上增加了一万，售价33.8万。在诸多车企大举“增配不增价”的时代，理想此番操作着实让人怀疑：越卖越好的理想ONE飘了？

不过，当我们细细品味后，大家就会明白，即便加价1万，理想ONE依旧逃不过“真香定律”！

内外饰微调，座椅升级是重点

在大家的传统思维中，一台车的升级无非就是外观与内饰的改变，但这一次，2021款理想ONE并没有走寻常路。如果不细看，即便我这个圈内人也很看出新款理想ONE的造型新在哪。不过当我们细细观察，还是能够看出这台车与2020款版本的不同。

首先在外观方面，2021款理想ONE的前格栅网格尺寸相比老款车型更大，且前唇底部增加了镀铬装饰，所以前脸看起来更为气势。与此同时，星环大灯的灯光颗粒度变得更加饱满，并且厂家还将前转向灯移到了雾灯的位置，整体视觉效果是比较通透的。

其次，在车身颜色上，2021款理想ONE还新增了Tech Blue特别版冷光漆和Deep Green特别版珍珠漆两个车身颜色，当然，这种配色并非白白赠送，新增的车身颜色和之前的Baby Blue珍珠漆一样都需要加1万元进行选装。

相比外观，内饰的变化就比较明显了。新车换装了全新的方向盘，且按键还升级成了当下最为流行的金属质感按键，配合钢琴烤漆装饰，非常显档次。不仅如此，考虑到大家用车需求的便利性，这一代理想ONE直接取消了原本的7座版本，并且将第三排座椅的腿部空间增加了41毫米，所以实际体验效果相比老款车型还有一定的提升。

1080km超长续航，西藏拉萨都能跑

与纯电动车不同，增程式电动车本身就有“技术优势”，得益于燃油与电力的双重动力加持，所以在续航焦虑这一块，定位增程式动力的2021款理想ONE并不用担心。

动力方面，2021款理想ONE继续搭载1.2T发动机，与此前的工作原理相同，这款发动机并不直接参与驱动车辆，而是通过电机进行驱动。为此，理想ONE也就实现了设计初衷：城市里纯电行驶，既环保又经济；长途自驾游燃油发电，里程更自由。

值得一说的是，2021款理想ONE采用了更高效的三合一后驱动电机，可以为车辆行驶带来更好的能效，进而也就让新车的NEDC纯电综合续航提升到了188公里。另外，得益于智能发电系统的效率优化，新车NEDC工况的热机油耗下降到了6.05L/100km，且油箱的容积相比老款更大，为此，在软硬件配合下，2021款理想ONE的NEDC综合续航里程也就达到了1080公里。

事实上，除了能耗和续航的进步，2021款理想ONE还新增了2.2kW对外放电功能，这一配置对于有户外露营需求的朋友来说，绝对是给力的。在日常使用的时候，用户只需从后备箱中取出转接头插入充电口，即可实现车外取电，烧水壶，吸尘器等电器均可轻松带动，所以无论是西藏，还是拉萨，这台车都可以胜任。

语音交互表现升级，乘坐体验更智能

与传统汽车不同，造车新势力在诞生的时候，都喜欢玩氛围。家、幸福，这是2021新款理想ONE官方宣传稿件中反复出现的词汇，所以在内饰配置的设计上，2021新款理想ONE必然也有着很诚意的改变。

以中控大屏为例，虽然整体UI风格与此前保持一致，但内部的功能菜单相比老款车型有不小的调整。需要说明的是，在后期，理想汽车还将通过OTA上线应用中心功能，包括百度地图、网易云音乐、荔枝播客等应用，进而让用户的出行拥有更多的乐趣。

得益于智能语音系统重构，2021款理想ONE还成为了全球唯一提供“全车自由对话功能”的智能语音座舱，于车内任何座椅上的用户来说，大家都可以实现连续自由对话功能。举个例子，在前排乘客说出“打开座椅加热”之后，只要后排乘客说“我也要”，那么，2021款理想ONE就可以一同打开，驾乘体验非常高级。

除此之外，2021款理想ONE不仅可以听懂我们的话，比如设置导航、打开天窗等，它还可以帮助我们查天气、讲笑话、看股市。甚至在车内PM2.5过高时，这台车还会自动开启净化模式，如此一来，2021款理想ONE也就打破了“车与家”之间的界限，乘坐体验更为智能。

标配显诚意，智能辅助驾驶再进化

在理想汽车诞生的时候，李想就曾立了这样一个目标：“理想汽的现在和以后，所有型的辅助驾驶和动驾驶都将完全标配。”与老款车型一样，2021款理想ONE的智能辅助驾驶同样无需加钱就可以获得，且在原来版本的基础上还得到了质的提升。

在设计上，2021款理想ONE标配全栈自研的理想AD高级辅助驾驶系统，在原有L2级别辅助驾驶基础上，升级了NOA导航辅助驾驶的能力。按照理想汽车的说法，2021款理想ONE不仅可以识别红绿灯和桩桶，还可以对路肩进行有效的识别，进而大大提升车辆行驶的安全性。

对于该配置的升级其实不难理解，首先在芯片方面，2021款理想ONE搭载了地平线征程3芯片，算力在原来芯片的基础上得到了翻倍的提升，可以让汽车更为高效地专注于驾驶数据处理；其次，该车还配备了全球首个量产交付的800万像素视觉识别摄像头，可以大大拓展车辆的视觉识别视野；最后，2021款理想ONE还配备了5个博世最新的第五代毫米波雷达，360度无死角的覆盖，再次提升了车辆的感知能力。

需要说明的是，与部分品牌采用外包的做法不同，理想AD级辅助驾驶系统均由理想汽动驾驶团队全栈研。目前，理想汽车已经在上海建立研发中心，且计划招聘2000名工程师。此外还有消息透露，理想汽车后期研发费用的一半将会被投放在自动驾驶领域。

结束语：从2021款理想ONE的表现来看，无论是设计还是配置，又或者是更高阶的智能辅助驾驶，这台车的表现都是相当不错的。具体来说，本次升级主要是为了弥补之前落下的科技短板，进而将车辆的智能化硬件提升到行业主流的水平。得益于诸多实力加身，在市场消费结构不断变化的今天，理想ONE也就拥有了与同级甚至更高级别对手同台竞技的底气和实力，因此，在50万以内，理想ONE也就成为了家用豪华SUV的首选。