7月12日，智跑Ace正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为13.98-15.78万元。有句话说的好：大热天能陪你出去玩的一定是真爱，那么大热天能够去试驾，或许是真的想见识这一这款车的不凡之处，7月22日，重庆的最高温度达到了的35摄氏度，

在这天，起亚智跑Ace陪我度过了一个酷热而又难玩的一天，作为东风悦达起亚启用新标后的首款量产车，同时也是东风悦达起亚品牌重塑后的首款量产车，通过一天的试驾体验，让我们来看看起亚智跑Ace是如何“Carry”全场的吧。

“颜型”举止，皆是惊艳

提及韩国，人们首先谁想到什么？是那些俊男靓女，还是非常出名的整容术？当斯基第一看到起亚智跑Ace的时候，心里的就忍不住想，这款车是不是找了个名医进行了的“整容”手术，外观变化这么大，有点韩国欧巴风范。

要知道，这可只是改款车型，并非换代，不过整体的感觉上来说，从智跑到智跑Ace，造型硬朗的线条没有太大变化，但改款后的智跑Ace融入更多现代设计美学，整体看起来更加时尚且充满攻击性。

全新智跑Ace分为“GT版”和“都市版”两个不同版本车型，二者在外观设计上也有些许不同，其中，搭载1.5T发动机的GT版在外观上采用了GT-line套件，视觉效果更加运动。而2.0L自吸发动机的都市版车型则显得更加稳重，而今天我们试驾的则是1.5T的版本，

前脸上，一体式的贯穿中网和大灯融合，其内部采用了繁星点阵式横向中网，搭配上全新的扁平化标识，看上去视觉张力十足，而两侧的“钻石切割”的战斧式LED前大灯以及“刀锋式”日间行车灯，也强调了该车较为运动的画风。

如果说前脸给你的感觉让你不觉得新车与现款智跑有任何联系，那么车身侧面，则能找到一丝熟悉的味道，智跑Ace的车身侧面与前款车型相差不大，只是在车门下沿位置具备撞色点缀，增添一丝年轻的气息，不在车身尺寸上，智跑Ace的车身长度增加了70mm，这使得新车看上去更加修长，并且后备箱的储物空间也有所增加。

在车尾部分，新设计的后保险杠与更加立体的后形面设计，看起来十分硬朗，此外，横向车灯布局改为纵向布局，后尾灯采用竖条状，看起来方方正正有棱有角，力量感十足，牌照框位置也从后保险杠移至后备厢位置。

内涵修养，内饰设计，配置，缺一不可

相比于外观的细节提升，起亚智跑Ace的内饰变化可谓翻天覆地，全新打造的驾驶座舱看起来更加年轻， 整个内饰的氛围也是当下传统车企爱用的极简风，空调出风口采用隐藏式，橙色的饰板装饰条贯穿中控，一气呵成，撞色的设计也使得车内年轻感更足。

在中控屏下方，全部的快捷功能按键也采用了触控式的设计，在斯基个人看来，这样的设计虽然看起来更加具有科技感，但在实际驾车过程中，还是没有物理按键来的方便，在配置方面，起亚智跑Ace的10.25英寸悬浮式中控屏也是此次升级的一大亮点，内置的百度智能网联3.0系统不仅支持在线音乐播放，同时，还可以实现在线导航以及控制智能家居设备等功能。

而智能系统可通过语音识别唤醒，进行一些的指令操作，例如：打开天窗、开启空调等，此外，官方强调的“点外卖”功能，不仅可以支持语音点菜，还能推荐附近人气高的餐厅，十分方便。

在舒适性配置上，该车配备的双温区自动空调可以分别对主驾和副驾两侧的温度单独进行调整，操作方式可以通过点击屏幕或是下方的空调触控面板进行操作。

座椅部分，智跑Ace采用了仿皮面料进行包裹，实际触感表现依旧非常细腻，座椅的软硬程度也比较适中，支撑性很到位。不过奇怪的是，智跑Ace的车锁键跟安排在了“双闪”键旁边，刚开始试驾时，有很多人都找了半天，这对于第一次实际的人来说还需多多适应适应。

穿越“火热”重庆，智跑Ace让你放心，舒心

这次试驾路线我么体验了城区路段和高速和山路，对智跑Ace进行了较为全面的驾驶体验 ，这次的试驾所有车均为1.5T车型，最大功率达到200Ps，峰值扭矩253N·m，应用第四代CVVD黑科技发动机，官方给出百公里综合油耗为6升，在最初的城区路段的试驾中，得益于比较轻盈的油门力度设定，轻踩油门即可完成起步，并且动力输出也较为线性，后劲十足，满足城市驾驶完全是绰绰有余。

而在正常路况行驶下，变速箱的升挡动作非常积极，换挡动作比较小，基本上很难察觉，发动机转速超过2000转后就会完成升挡，并不会刻意拉高转速去压榨更多剩余马力，此外，刹车脚感初段比较灵敏，且虚位较短，后半段相对比较线性。

在随后的高度路段上，起亚智跑Ace的表现更为出色，作为当前行业内动力最强的1.5T发动机，他的1.5T发动机动力表现不输于一些2.0T车型，我们都知道，一般情况下，小排量发动机只能在初段爆发和后段耐力之间侧重于一方，但得起亚智跑Ace的1.5T发动机益于200Ps的最大输出功率和253N·m的峰值扭矩，智跑Ace能够实现更为宽广的发力区间。

即使在速度达到了一百码以上，要想再提速或者加速超车，也不会感觉到动力输出的后续不足，当然，在高速上，安全也是更值得注意的事情，而智跑Ace搭载的L2+级DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统，能在高速限速路段实现智能巡航控制，能自动识别前方弯道并减速。如果前面有车辆，智跑Ace能自动保持与前车的距离，并保持在车道中央行驶，这样的驾驶体验，对于这样一款15万元的A级SUV来说，已经很实在了。

在操控方面，智跑Ace采用了前麦弗逊式和后多连杆式四轮独立悬架的组合，整体调教风格明显变得更加舒适，不过在后段依旧具备不错的韧性。在道路体验中，大部分轻微颠簸都能被彻底过滤掉，即使在过一些减速时，其韧性表现也较为不错，能够及时回弹，避免车内出现余震。

另外，该车方向盘转向设定也比适中，用单手也可以轻松完成转向，指向精准，在最后的山路路程中，经过大幅度的弯道与能够很从容的通过。在NVH方面， 智跑Ace所使用的耐克森Npriz RH7轮胎在静音方面的表现不错，而车内的主要噪音是来自于风噪，随着车速的逐渐提升，外部风噪开始传进车内，但整体来说，智跑Ace的车内噪音也算是紧凑型SUV的常规水平，不会让人感觉到不适的感觉。

【写在最后】

经过一天的试驾，虽不能说对起亚智跑Ace的了解足够深入，但也算的上比较全面，不管是外观内饰的改变，还是配置的丰富程度，以及动力表现，都超出了一个改款车型应该有的表现，在如今SUV市场竞争如此激烈的市场中，起亚智跑Ace也带着“Carry”全场的实力与信心而来，相信未来的销量表现也会越来越好。