中国172亿买下最大铜钴矿，美日急红了眼，担心被我国卡脖子？

近日，在花费172亿元人民币以后，洛阳钼业集团成功买下刚果金最大的铜钴矿——腾科铜钴矿的控股权。

此举立刻引发了业界的高度关注，特别是日本，甚至发声表示希望推动“去钴化”，并以此来避免被中国“卡脖子”。那么，钴究竟是什么？此次收购为何会引起日本如此大的反应呢？

钴是一种铁白色的磁性金属，在地壳总的含量只有0.001%，而且大部分的钴资源都存在于海洋里，目前陆地已探明的储量约为720万吨，是一种典型的稀有金属。

由于自然界中几乎没有单独含钴的矿物，所以钴一般都是伴随其他金属如铜、镍、砷等，共同存在于矿石中，并且钴一般都是这些矿产资源的加工副产物。

钴资源的分配非常不均衡，仅仅刚果（金）、澳大利亚和古巴三国就拥有超过全世界68%的钴资源。其中，刚果（金）以340万吨的储量位居世界第一。

此次中国企业收购的铜钴矿就位于该国南部最大的铜矿区，已探明的铜产量约为3000万吨，钴储量就达到了300万吨，可以说是几乎占据了世界总储量的一半。

而且仅在2015年一年就生产了1.6万吨，相当于世界总产量的60%。

要知道，我国已知的钴储量只有8万吨左右，相对来说是比较少的，因而能拿下这个巨大矿区的控股权，对我国是非常有利的。

那么钴到底有哪些用处呢？

虽然钴非常稀有，但是人类使用钴的历史已经长达数千年。含有钴的黏土在烧制以后往往都具有十分鲜艳的色彩。

几千年前，中国古人就已经开始利用这种黏土来烧制精美的陶器，还有古希腊人，也会用钴盐来制造彩色玻璃。

近代以来，钴更是被称为“工业的牙齿”，是一种十分重要的战略资源，通过钴生产出的各种合金以及钴盐，都在工业中发挥着不可替代的作用。

钴基耐高温合金有着极佳的耐热性质，它在数千度的高温下仍然能够正常工作，因此常常被用来制造航空发动机中最关键的涡轮叶片，这也是目前制约我国航空发动机发展的关键。

此外，航天活动中使用的火箭发动机以及导弹的部件，炮弹乃至子弹，都需要用到这种材料，在核电站和大型科学设备中，这种合金的作用更是难以替代。

不仅如此，钴和钐制成的钐钴磁铁是目前耐热性最好的永磁铁，它在700度的高温下仍然能够保持磁性。即便是让磁化以后的钴单质失去磁性，需要的温度就已经超过了一千度，如此优秀的性质让钴及其合金，在许多高科技领域都有着非常广阔的应用前景。

另外，在人类的设想中，还有一种利用钴制造的核武器“钴弹”，这种核武器在爆炸时不仅仅会产生强烈的冲击波，还会释放出大量具有放射性的钴-60，是一种非常“脏”的核武器。

除了在工业以及军事领域有着重要的用途之外，钴对于人体的健康以及部分疾病的治疗也有着不容小觑的作用。

钴是维生素B12的组成部分，如果人体缺乏这种维生素，就会影响到肝功能以及消化系统。

除了构成维生素以外，钴还能够刺激骨髓中的造血系统，促进人体合成血红蛋白以及血液中红细胞数量的增加。

在青光眼的治疗、妊娠期妇女贫血以及其他多种疾病的诊断治疗中钴同样发挥着重要作用。

前面我们讲到，古人已经利用了钴化合物来制造颜色艳丽的精美器具。在现如今的颜料中，钴的身影也同样存在。

例如俄罗斯克里姆林宫外墙的涂料，威利斯的蓝色玻璃杯以及中国的景泰蓝，都含有这种金属的化合物。

虽然钴的用处多种多样，但是资源分配不均的问题始终困扰着各主要工业大国。不仅仅是我国储量少，美国的钴储量甚至比我国还少，只有3.7万吨左右，而日本的钴更是基本全部依赖进口。

在世界石油资源日渐减少的今天，电动汽车将会更加蓬勃的发展，特别是美日两国电动汽车生产的规模十分巨大，由此催生了对钴的巨大需求。

为什么钴还和电动汽车有关呢？

原来，在目前主流的电动车三元锂电池的阳极材料中，就大约含有8%的钴。在纯电动汽车的生产成本中，锂电池的成本大约占到了三到四成。

其中，正极材料所使用的钴等主要原料的成本，就已经超过了1成。从用在正极的各种材料重量来看，钴往往被认为占到2成左右。

正因为钴在电动汽车的生产中发挥如此重要的作用，它才获得了“21世纪的石油”的称号。据预测，到了2025年，全球的纯电动汽车市场规模或将扩大到2017年的八倍左右，数量可能会达到惊人的628万辆。到了2035年，这一数字更是将会暴增至1125万辆。

不仅仅是电动汽车，在许多家用设备中，同样离不开三元锂电池。在巨大的需求之下，钴资源的稀缺已经成了制约发展的关键难题。就现有的技术水平而言，电池中的钴在使用以后，几乎很难被回收再利用。

目前主流采用的典型湿法回收存在着成本高、处理量小以及回收率低等问题，很难被大规模推广。高效低成本的新回收技术，还需要长时间的研究和摸索，因而在当下，钴几乎是一种“不可再生资源”。

这样的背景下，日本的松下公司已经开始研究减少低钴含量的锂电池，特斯拉也开始采购产自中国的磷酸铁锂电池，用以取代锂电池，但是这两条途径要么执行起来十分困难，要么就是降低了产品的竞争力。

由于日本的钴全部依赖进口，如果不能摆脱对含钴电池的依赖，很有可能会就此失去电动汽车的主导权。

反观中国，通过对海外大型矿产股权的收购以及自主创新，已经控制住了电动汽车锂电池生产的上游和下游，洛阳钼业集团掌握了矿产资源，宁德时代锂电池的生产量也已经超过了松下公司。

可以说，此次收购为未来我国由“中国制造”向“中国智造”的转型升级，提供了可靠的物质保障，也为我国电动汽车的发展打下了坚实的基础。