SUV突现异动

——2021年5月SUV市场经济指数分析

4月份，SUV销量与历史同期最高值的差距仅为7000辆。然而，5月却迎来今年首次同比、环比双负增长，SUV突现异动的原因何在？

SUV显现衰退苗头

5月份，与轿车销量同比、环比双增长形成鲜明对比的是，SUV双下降。

乘联会数据显示，5月轿车销量为78.4万辆，同比增幅0.3%，环比增幅2.9%。SUV销量为74.2万辆，同比增幅-4.6%，环比增幅-8.3%。

造成SUV双负增长的直接因素是，该细分市场的消费能力出现下降。来自北京正则大成的统计分析显示，今年5月全国SUV市场规模为1431.5亿元，同比增幅-3.2%。正则SUV市场规模指数为12032.9 点，较去年同期下降了401.3 点，表明消费能力出现下降。

SUV消费能力下降在细分市场的直接表现是，20万~29万元高端低价车，10万~19万元中端车销量大幅下滑。据统计，5月高端低价车销量为15.9万辆，同比增幅-13.1%；中端车销量为31.7万辆，同比增幅-5.6%。

SUV消费能力下滑的同时，消费水平出现小幅上涨。统计显示，5月SUV市场销售平均价达到19.4 万元，比去年同期上涨了0.4 万元，正则SUV价格指数为113.3 点，较去年同期上涨1.9 点。

支撑SUV消费水平上涨的重要因素是，30万元以上高端高价车，以及9万元以下低端车需求好于去年同期水平。据统计，5月高端高价SUV销量为14.6万辆，同比增幅5.5%；低端SUV销量为11.8万辆，同比增幅2.5%。

4月SUV销量接近历史高点，5月份突现异动，这背后是比重超过六成以上的细分市场（高端低价SUV占比21.5%，中端SUV占比42.8%）需求疲软，或将意味着SUV需求出现衰退苗头。

SUV“空心化”？

5月份，受中端乘用车需求大幅下降的影响，SUV也出现了需求“空心化”苗头。

一方面的表现是，消费结构失衡——高端、低端SUV需求上涨，中端SUV需求下降；另一方面的表现是，产品结构失衡——B级、C级SUV销量上涨，A级SUV销量大幅下降。

统计显示，5月A0级SUV销量为12.1万辆，同比增幅-3.8%；A级SUV销量为40.7万辆，同比增幅-9.2%；B级SUV销量为17.7万辆，同比增幅3.1%；C级SUV销量为3.5万辆，同比增幅31.0%。

从乘用车整体结构看，今年以来，A级轿车需求始终不旺，一个很重要的原因是，部分厂商加大了A级SUV的投放和优惠力度，使得多数消费者的购车意愿向A级SUV转移。然而，进入5月份，A级SUV销量也出现大幅下跌，这表明一些消费者对厂家的优惠刺激已经产生了“免疫”。换言之，如果厂家不能实施更大力度的优惠，那么支撑SUV销量增长的主力群体——中端消费者消费疲软的势头可能愈演愈烈。

整体看，5月SUV异动——今年同比、环比首次遭遇双负增长，可以归咎于受季节性因素影响消费出现回落，这其中也不排除因为芯片短缺而导致的供给不足。但是，中端消费疲软，A级SUV销量大幅下跌等信号，应该引起厂商足够重视。