ofo退不出押金 滴滴哭穷原来是怕背债

ofo今年终于到了“本命年”，水逆全面爆发。先是被曝押金难退，近日又有媒体曝出ofo北京总部已经人去楼空， “没钱”的惨淡境遇还被保安盖了章：供应商来催账的现象已经不稀奇！

关于ofo的去向，这两天也是消息不断，有称其被阿里系采购的，有称其利用GSE进行融资，但均被否认和辟谣。外界看来，最有可能的潜在收购方，则是与ofo恩怨错节的滴滴，不过滴滴极有可能仍在伺机“抄底”，继续对报价进一步压低。

曾经的明星创业公司，短短几年，成了被围观唏嘘的“烫手山芋”, 造成这样的落差，有创始人一半的意气，也有滴滴一半的有心设计。在搅黄ofo来自软银的15亿美元投资，撬走ofo员工，又阻挠ofo继续融资之后，滴滴用不断撤回收购方案的戏码，终于压垮已经十分虚弱的ofo，滴滴也迎来了最后的抄底时刻。

终于把ofo熬成了甩卖货，而且自身业务又太需要ofo的加持，滴滴没有理由不接盘。为什么迟迟不出手？滴滴很有可能是因为怕背上用户高达10亿的押金外债！9月5日，滴滴还突然放出了一封内部信“哭穷”：6年来滴滴还没有实现过盈利。2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。

但其实，今年初滴滴曾经向媒体透露，2017年度订单量就已经达到74.3亿单，也就是说，每天的订单量就2千万。假设这个数据到今年完全没有增长、每单均价为20元，也就是说，滴滴1天收到的现金流就有4亿，每一单算他抽成25%，这样滴滴每天的收入就有1亿。

只要拿出10天的收入，滴滴就可以解决押金问题。

不过，按照滴滴如此精明的风格，还不能对它老老实实解决用户押金问题报以太高期待。今年1月托管小蓝单车的时候，滴滴对原小蓝单车的押金、特权卡、余额等的处理方式提供了转换为等值滴滴单车券或者转换为滴滴出行券。对于ofo的押金，滴滴很有可能也会选择打车券的形式。

不想要打车券怎么办？这是考验滴滴是否真的在意用户的时候了吧……