威马汽车新LOGO引关注，背后都传达了什么信息？

在前几天的威马发布会上,除了万众期待的M7,专供出行市场的E5,W6的第一次FOTA等发布项外,威马的新LOGO也成了很多人关注的焦点所在。整体来看,威马这个被广泛称之为“超椭圆”的新LOGO,其实在我们看来更有点类似于加了圆弧效果的正方形(我也不是艺术专业的,很难解释这是个啥风格)。

根据威马官方消息,这个“超椭圆LOGO”(下称新LOGO)将被用于威马的个人端车型和企业的内部形象展示,而原来老的圆形LOGO将继续保留,但只用于B端(出行)市场。新LOGO公布后,很多人都在讨论,这个LOGO是不是和近期小米的新LOGO有点像?威马为什么要换LOGO?难道原来的那个不好用了吗?

更换LOGO的本质

其实更换LOGO这种事无论在汽车行业还是其他行业都不算罕见。本质上,企业LOGO作为一家企业最重要的的外宣标志之一,在很大程度上,是可以反映一家企业在一段时间内,想对外界传达的企业形象。

(奔驰的LOGO演变史)

这种企业想要通过其LOGO对外界传达的企业形象和品牌形象,是带有非常强烈的时代特征的。如果我们观察过去所有曾经更换过多次LOGO的企业们就会发现,这些企业的每一次更换LOGO,遵循的基本原则是在某个时代的大背景下,强调企业在某些方面的特性。一家企业更换LOGO,基于的是某个时代大环境发生了深刻变化的前提下,企业本身的外宣形象也发生了很大变化,因此需要更换LOGO来向外界昭示。

具体到威马换标志这件事来,尽管受限于笔者的专业知识限制,从美学上我们无法对这个新LOGO做出任何评价,但威马针对C端和企业内部展示都更换了新LOGO这件事来看,威马是在很明显地向外传达一个信息:现在的威马已经脱胎换骨了。也就隐隐地意味着,从现在开始,威马的C端车型会有(相比之前)翻天覆地的变化和进步。

(M7已经用上了新LOGO)

而至于为什么不像其他车企那样取消老LOGO直接全线用新LOGO,这里其实有威马自己的考量。造车新势力在自身舆论话语权相对(传统车企们)之下还较弱的前提下,威马不能直接大刀阔斧砍掉老LOGO。而把老LOGO放在出行市场,实际上也有巩固社会大众对于威马这个品牌认知的考虑。相近的设计风格 相同的期许前段时间,在小米11系列新品发布会上,雷军宣布小米换新LOGO了,请了个日本设计师,花了200万美元。如果单看设计风格,显然和威马的新LOGO很有相似之处。所以,这真的只是巧合吗?

当然没那么简单。实际上从某种意义上看,威马和小米在关于新LOGO所需要传递的意义上有着高度的类似。先来看威马,上图右侧是威马新LOGO的官方释义,很明显,威马想在C端个人市场传达的是创新、个性、张力和现代感这四个元素。而我们通过网络公开信息,找到了小米官方针对其新LOGO的一些解释。

小米认为,新LOGO传达出了小米“对科技和生命关系的新思考”,同时认为这是一个“Alive”的设计。尽管我们不懂美学设计,但至少从这些有点晦涩难懂的文字中,我们从小米的话中提取出了“生命力”、“创新”、“现代性”这三个词。再看看上面威马关于其新LOGO的官方解释,有没有发现,小米和威马两者对于其新LOGO的含义,给出了差不多的解释?这是两家企业在对于新LOGO理念上的不谋而合。

小米认为,新LOGO传达出了小米“对科技和生命关系的新思考”,同时认为这是一个“Alive”的设计。

尽管我们不懂美学设计,但至少从这些有点晦涩难懂的文字中,我们从小米的话中提取出了“生命力”、“创新”、“现代性”这三个词。

再看看上面威马关于其新LOGO的官方解释,有没有发现,小米和威马两者对于其新LOGO的含义,给出了差不多的解释?这是两家企业在对于新LOGO理念上的不谋而合。

而这样的不谋而合,似乎可以在更大程度上预示着一些事情的发生。在小米刚公布的2021年Q2全球智能手机销售排行中,小米有史以来第一次超越苹果成为世界手机制造商第二位,距离第一位的三星电子只有2%的差距。这也是小米成立10年以来,在世界智能手机战场上取得的最辉煌的成绩。

小米业已成为全球手机行业的顶级玩家,对于新LOGO理念接近,也即对企业下一阶段发展理念接近小米的威马,会否也将成为智能纯电动车市场的顶级玩家呢?毕竟目前威马摆在我们面前的能力,是行业内第一家,也是至今为止唯一一家大规模量产L4准无人驾驶车型的企业,是从一开始就坚定走的自建工厂模式(另外几家友商开始是代工,最近两年才开始急忙自建工厂),更是从始到终一直坚持的科技普惠路线。

这样的企业,取得更大的成功几乎是必然的。拭目以待吧!毕竟一切,均有可能。