卧龙电驱控股子公司龙能电力将上市大众前高管或将赔款超8500万元

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卧龙电驱拟将控股子公司龙能电力分拆至A股上市

卧龙电驱(600580)6月7日晚间公告，拟将下属控股子公司龙能电力分拆至A股上市。卧龙电驱希望将龙能电力打造成以新能源光伏发电为核心业务的上市平台，通过A股上市加大光伏发电、储能、智慧能源管理等产业的进一步投入，实现光伏电站运营业务板块的做大做强。本次分拆完成后，卧龙电驱股权结构不会因此发生变化，且仍将维持对龙能电力的控股权。

卧龙电驱主要业务有电机与控制、电源电池、贸易等，而本次分拆的“主角”龙能电力是公司下属从事新能源的电站运营的子公司。经过多年积累，龙能电力形成了以光伏电站运营为主，光伏电站EPC业务为辅的经营模式。

2013年，国家批准了14个光伏示范区的建设，分布式光伏发电因此开始兴起，绍兴滨江为首批示范区之一，而龙能电力注册地就位于绍兴。公告显示，基于浙江省产业结构以及用电需求适合大力发展分布式光伏发电的优势，龙能电力提前布局，大规模投资建设分布式光伏电站，形成了一定的人才和市场壁垒。如今，龙能电力已经成为国内领先的分布式光伏电站投资运营商和光伏电站EPC承包商，着重在浙江省及周边地区投资开发分布式光伏发电项目，同时也开拓了江西、山东、安徽等地市场，积极推进业务向全国范围发展。

截至本预案公告日，公司直接持有龙能电力48.93%的股份，是龙能电力的控股股东。根据立信会计师事务所出具的审计报告，卧龙电驱2018年度、2019年度、2020年度净利润分别约为5.87亿元、6.63亿元、6.72亿元。而龙能电力近三年未经审计财务报告显示，该公司过去三年的净利润分别约为0.69亿元、0.40亿元、0.44亿元。

来源： 证券时报网

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最惨CEO！大众前高管因“排放门”或将赔款超8500万元

众所周知，2015年曝出的“排放门”丑闻事件，把大众推向了舆论的浪尖，虽然大众为此付出了沉痛的代价，但事情还远远没有结束。

据外媒报道，当地时间6日，大众汽车表示，对于一度闹得沸沸扬扬的“排放门”事件，公司已与时任首席执行官马丁·文德恩达成和解，和解的具体细节将在未来几天敲定和公布。

根据报道，马丁·文德恩可能将向大众支付约1100万欧元，约合人民币8500多万元，以部分弥补大众汽车在这一丑闻中的损失。

事实上，对于文德恩在柴油排放作弊风波中的过失,大众汽车早在3月就曾表示，将向文德恩进行索赔，理由是通过法律调查，文德恩违反了其“相关义务”，未能充分、迅速地澄清在某些柴油发动机中使用非法软件功能背后的情况。

不过，文德恩本人并未公开承认对柴油排放作弊事件负责。起初，在丑闻曝光一周后，即2015年9月23日，文德恩便辞去了首席执行官一职，后因知晓并放任软件作弊，于2018年被德国当局批捕。

据悉，“排放门”发生在2015年，大众等汽车企业被曝在美国使用非法软件、操控发动机的排放系统，从而使得部分车型能够顺利通过有关环保测试。自柴油门事件曝光以来,大众汽车在罚款、改装和法律费用方面已累计损失超320亿欧元(约合389.3亿美元)，而且事情还并没有就此结束。

来源：快科技

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恩智浦推出两款采用台积电16纳米FinFET技术的处理器

6月2日，恩智浦半导体（NXP Semiconductors）宣布将采用台积电（TSMC）的先进16纳米FinFET工艺技术量产 S32G2车载网络处理器和S32R294雷达处理器。随着汽车不断发展为强大的计算平台，此次量产标志着恩智浦S32处理器系列将迁移至先进的工艺节点。恩智浦对S32系列的不断创新，旨在帮助汽车制造商简化汽车架构，并打造出可面向未来的完全互联的、可配置的汽车。

（图片来源：台积电）

S32G2车载网络处理器支持以服务为导向的网关，可实现安全的云链接和OTA更新，从而提供大量基于数据的服务，如基于使用情况的保险和车辆健康管理。S32G2处理器还可用作域和区域控制器支持下一代车辆架构，以及作为高性能ASIL D安全处理器应用于高级驾驶员辅助和自动驾驶系统中。采用台积电的16纳米技术可使S32G2将多台设备整合为一体，从而创建出功能强大的片上系统（SoC），减少处理器的占用空间。

采用16纳米技术的S32R294雷达处理器可为汽车制造商提供所需性能，从而为NCAP（欧洲新车评估测试）和先进角雷达，以及前置远程雷达和高级多模式用例（如同步盲点检测、变道辅助和高度传感）提供可扩展的解决方案。

凭借台积电的10纳米技术，恩智浦的汽车处理器得以首次利用先进的FinFET晶体管，将改进的性能和严格的汽车工艺认证相结合，提供安全的下一代计算能力。基于台积电广泛的汽车工艺路线图，恩智浦的16纳米汽车处理器为恩智浦S32 系列汽车处理器更广泛地迁移到台积电的5纳米工艺铺平了道路。

恩智浦半导体总裁兼首席执行官Kurt Sievers表示：“汽车正不断转变为安全、舒适、智能且互联的移动机器人，而恩智浦的16纳米雷达和车载网络处理器是该转变的下一个里程碑。恩智浦与台积电有着长久的合作历史，值此芯片短缺的非常时刻，很感谢台积电给与支持。无论是从技术还是批量生产，恩智浦都非常重视双方的合作关系。这是扩大恩智浦16纳米FF产品组合的关键一步，同时，它也为我们未来采用台积电5纳米工艺中统一的软件基础架构，打造高性能S32处理器平台铺平了道路。”

台积电首席执行官C.C. Wei博士表示：“通过半导体对各种传感器、数字驾驶舱、无线连接等进行控制，车辆已成为复杂的计算平台。台积电全面的汽车工艺技术和服务组合可帮助客户能够进行创新，使汽车更安全、智能和环保。台积电致力于通过领先的逻辑技术和汽车级制造平直，支持恩智浦在16纳米节点呈现卓越的汽车设计、质量和功能安全表现，并不断迈向未来。”

来源：盖世汽车