上汽不选择“牵手”华为，是什么原因呢？

目前汽车的数字化发展越来越普及，随着云计算与5G技术的逐步成熟，尤其体现在汽车的自动驾驶领域，前一段时间华为与北汽联合发布的“极狐”引爆了自动驾驶领域的一颗“炸弹”，在彰显自家自动驾驶技术的同事，让其他车企也“坐立难安”，但是面对华为这样成熟的第三方技术公司，上汽却拒绝“牵手”华为，其中到底是什么因素让上汽竞放出如此“豪言壮语”？

近期，根据相关的媒体报道，在上汽集团的股东大会上，董事长陈虹坦言表示，上汽并不会同华为这样的第三方技术公司合作造车，因为别人制定了整套的解决方案，自己就缺少了“灵魂”，尤其在今天的智能化、数字化汽车的发展进程中，缺少了自主的数字化技术，就失去了企业的灵魂。

但是，这其中的原因并不仅仅是“灵魂”二字所能全部替代的，抛开商业合作的利益冲突关系，其中的未来赛道布局、市场经济格局的规划，都是一个企业持续发展的考虑因素，上汽之所以不与华为合作，其中更有深层次的“玄机”。

想要在如今智能化发展大环境下谈合作，首当其冲的就是核心技术掌握在谁的手中，没有核心技术的企业随时都有可能被淘汰、被取代。并且在双方的合作中，想要实现共享双赢，必须把握合作的平衡，任何一方在决策方面的调整，都有可能“牵一发而动全身”，导致双方的合作迅速走向崩溃。上汽之所以选择独立自主研发，或者就是出于这样的考虑。没有自己的核心技术，就没有了话语权。

其次，在现代汽车产业中，汽车发展都趋向于智能化、系统化与集成化，对于汽车的整体构件来说，传统的汽车部件仅仅占据30%-40%，其余的部分都与计算机、通信、云计算、大数据等等智能化、数字化产品相关联，汽车逐渐趋向系统化、集成化发展，因此，足以展现出汽车系统的底层技术至关重要，这也会成为未来“卡脖子”的技术。这估计也是传统车企例如上汽等，在未来发展所“忌惮”的。

尽管智能化发展在汽车领域至关重要，但是传统的制造更是安全性与可靠性的保障。目前对于车企来说，如何去减少内耗，抓住机遇，是需要去权衡的问题。（文/知顿）