七年磨一剑的奇骏，能满足用户许久以来的期许吗？

汽车在国内的发展一直非常迅猛，国内的汽车销量和普及率也在日益攀升，对于国内购车的理念，貌似一直都很统一，这一点在汽车销量排行榜上就能看得到，各个价位都有异常突出的产品，所以就印证了国人选车的理念特别一致，今天要说的主角大家肯定也都不陌生，也是基本上人人皆知的一台车——奇骏。

七年磨一剑

奇骏对于汽车爱好者肯定是熟悉得不能再熟悉了，也是“日系三剑客”其中之一，另外两个分别是CRV、荣放，奇骏从上市以来基本上都保持着一个很高的口碑和水准，但是，随着市场的更新迭代，过于老旧的奇骏反倒有点被市场慢慢淡忘，在同门兄弟也都开始更新换代之时，奇骏也终于迎来了全新一代，那新款奇骏有什么特点呢，能否让我们眼前一亮？

动态能力

奇骏其实在最初和同门兄弟看起来就有一定的差异化，CRV和荣放其实更偏向于纯家用SUV，但是奇骏一直都有一些越野基因，自诞生以来就保持着很好的越野元素，当然，这其中最重要的一点还是奇骏的四驱系统，在五种不同模式下（越野、雪地、自动、经济、运动），可以对车辆的工况以及逻辑做出不同的调整，保证了汽车在不同路况模式驾驶时有着不同的表现，也能够完美解决不同路况的通过和响应，搭配同级别独有的智能动态差速器、B-LSD电子差速锁，以及高离地间隙，让这台奇骏的越野元素也不仅仅是看起来那么简单，开起来是真的很能打，尤其是本次活动我们去了宁夏银川以及阿拉善沙漠，可见奇骏的硬实力。

全新一代奇骏采用了全新CMF-CD平台，这也是该平台旗下的首款SUV，轻易不换代，换代必惊人的实力和理念，让这台奇骏可以说得上是真正的产品革命，这代全新平台对发动机舱、乘员舱、前部底盘、后部底盘以及各个电子电控系统都进行了全面的重新开发，变更率达到了100%，可以理解为完全的重新设计，保留优秀的历史传承基础，更增加了当下划时代的全新能力，累计测试距离超过170万公里，开起来完全不需要任何担心。

静态表现

作为全新SUV，设计外观上也依旧要有颠覆性的，毕竟要迎合当下时代年轻人的审美眼光，全新奇骏采用了全新V-motion 3.0设计语言，讲述全新的力量美学理念，不管是前脸还是侧身腰线以及尾部造型都一气呵成，浑然天成，凌厉的眼神让这台全新奇骏格外的霸气自信。

作为2021年的当下，汽车还有一点着重需要考量，就是伴随着智能化的演变和发展，智能座舱也成了汽车必要的设计因素，尤其是在国产汽车对智能座舱更有独到的设计理念的基础上，合资汽车也不甘下风，全新奇骏也采用了全新的豪华科技座舱，在豪华的基础上，保留了整车25处丰富的储物空间，悬浮式操作台加上10L立体储物空间，让这台车不只是看起来内饰精致，用起来也是尤为舒服。

其实最重要的也是大家目前最关注的就是这台车的动力方面，全新一代奇骏采用了VC-TURBO超变擎300发动机以及全新一代CVT智能无级变速器的动力总成，最大功率150kW，峰值扭矩300牛米，最值得关注的就是油耗仅需5.8L/100km，做到了8:1~14:1的可变压缩比，可以保证了发动机在不同工况下的不同能力，开起来的感受就是急加速不会觉得突兀并且还保证了快速提速，动力响应和感受平顺舒适。

辅助驾驶

为了加入更多智能化的内容，全新奇骏搭载了增强版的ProPilot超智驾辅助驾驶系统，可以实现L2级别辅助驾驶，根据车辆集成的摄像头、超声波以及毫米波雷达，加上各个电子元器件，保证了L2级别辅助驾驶的精准程度，这样也方便了驾驶这台车在高速上行驶时，减轻驾驶疲劳感。

总结

其实总结下来，全新一代奇骏，不仅仅是单纯地为了换代而换代，更多的是迎合和满足市场需求而换代，这样能够让奇骏的意向用户和粉丝有了更好的期待，加上这台车足够的节能经济以及还能够越野能力，使得全新奇骏备受期待，奇骏也即将要上市，我们也期待价格上的惊喜。