论奔驰车主坐WEY VV7升级款机顶盖上霸占热搜，这是拍照新姿势？

从西藏自驾回来后，我发现网上对于#奔驰车主机顶盖上拍照引围观#这一话题都颇感兴趣，其实这是中国豪华SUV领导者WEY品牌开启的WEY式调研第三季"G318用户体验之旅"。此次体验之旅还有多位资深汽车媒体人参加，包括同我一样的奔驰车主以及众位豪华车主。如果你也对该话题或者对这次WEY进藏之旅感兴趣，小编可以跟大家分享一下我驾乘WEY VV7升级款进藏的感受。

首先，WEY式调研第三季的试驾选点很大胆，从成都出发，沿G318国道一路向西，行经康定、新都桥、理塘，然后转折南下，抵达行程终点水蓝色星球上的最后一片净土——稻城亚丁。因途径天路十八弯等地段，所以此次行程既挑战高海拔，也考验大量弯道的操控体验。

临近车道有大型车辆主动避让，非常智慧

初出发时，我选择了一款马尔斯红车身的WEY VV7升级款，试想该车颜色应与藏红花的花蕊一般无二。进入驾驶室，该车给我的第一视觉感受是舒服，悬浮式智能中控屏下方整齐的排列空调操作面板，而下圆滑的电子挡杆也十分吸睛。上高速后，WEY VV7升级款比较省心，因配备了智能ACC自适应巡航系统，不仅能够实现自动跟车，还具备车道保持功能，这还不算，最让我拍案叫绝的是WEY VV7升级款能够在临近车道有大型车辆时主动避让，非常智慧。

无缘高反，WEY VV7升级款表现优异

抵达泸定，高速路段宣布告终，车队行至康定，翻越海拔4659米的剪子湾山，驶向我认为本次试驾的灵魂试点——天路十八弯。众所周知，尽管大部分的量产车都能在西藏行驶，但高海拔+恶劣非铺装路面，会放大车辆的缺点，而影响最大的就是——高原含氧量降低而导致引擎功率下降，换句话说就是车的高原反应，那么WEY VV7升级款在这条天路上的驾乘反应会如何，也是在路上我思考的一个问题。

所幸WEY VV7升级款配备2.0T+7DCT黄金动力组合，加之高刚性的轻量化车身以及支撑到位的底盘，快速过几个弯就立马有感觉了。WEY VV7升级款的悬挂调教非常扎实，快速入弯后排并不会有任何惊慌感，悬挂能牢牢地拉住车身，让车可以放心攻弯。

尽管能够轻松爬坡，但几百米一个弯的天路走下来，我的驾乘感受比较机器化，就是频繁加速减速左转右转。好在WEY VV7升级款的方向盘握感出色。过弯时，助力适中，最难得的是转向跟驾驶者是有沟通感的，怎么说呢，指哪打哪吧！

到达稻城亚丁的时候，大家都非常兴奋，没想到WEY VV7升级款这么好开。用同行奔驰GLC车主的话说就是："VV7的真皮内饰和细节方面真的有被惊艳到，完全盖过了我这辆GLC，打开运动模式后的动力系统非常给力，还有配备比较齐全的智能驾辅系统，对于新手司机来说，是非常友好的"。总而言之，这次西藏之行，WEY VV7升级款给我的感觉非常震撼，我觉得它已具备比肩一线豪华的实力！