誉为越野之王，与宝马平起平坐，如今却成烂白菜

曾几何时，大家提起豪华车型的代表，一定有路虎的名字。随着时代的进步，如今的豪华车系渐渐被奔驰、奥迪、宝马所占据。路虎仅仅只能靠着以前的口碑和路人缘，勉强稳住当今的局面。但是，从长远的发展来看，路虎如今的局面还是比较危险的。不信？车叔就带着大家来做一个路虎的销量分析吧。

从近一年的销量来看，2020年的6月份到2021年的5月份，路虎整体的销量都是保持在3000-5000台这个区间，甚至还不如市场上大部分单一车型的月销量高。销量没有太大的进步，表现已经彻底沦为边缘化。作为一个知名度已久的豪华品牌，这样的数据自然是不行的。路虎的车型基本上都是SUV，在性能方面是比较突出。之前也有“越野之王”的称号，那么这样一个曾经是“王者”的车型，是如何一步一步走到今天的局面呢？车叔先带着大家去了解一下路虎的热门车型，接下来再和大家分享销量下滑的原因。

路虎揽胜极光（进口）

报价：67.00万

进口的版本相对价格要贵一些，这款的外观设计感是比较强的。车身采用了两门布局，整体的外观风格是属于英式的复古风。揽胜极光搭载2.0T涡轮增压发动机，以及一个9挡的自动变速箱。最大马力能够达到241Ps，最大扭矩340N•m，破百速度需要8.6s。也就是说，揽胜极光看似拥有迷人的外观，但是性能以及动力是没有跟上的，在爆发力方面还是比较弱。

在了解基本车辆的信息之后，车叔也去看了一下路虎揽胜极光的整体销量。果不其然销量并不高，一年的销量都没有超过2000台。车辆的销售数据是最能体现一个品牌的价值，作为曾经辉煌过一段时间的车系，销量如此低迷。车叔觉得品牌方真的应该要好好反省一下自己。

路虎揽胜星脉（进口）

报价：55.80万－87.88万

同样是进口车的还有这款揽胜星脉，这款车的价格跨度是比较大的，低配和顶配居然相差了30多万。以顶配为例，搭载的是3.0T的涡轮增压发动机和8挡手自一体的变速箱。破百的速度为5.7s，在SUV车中，这样的爆发力还是比较令人惊喜的。揽胜星脉的气缸数有6个，气门数也是有4个，再搭载上DOHC的配气结构，动力方面算是不错。相对来说，揽胜星脉的配置是属于比较齐全的了。车叔也专门去试驾过一次，开起来的感觉还是可以。但是，车辆内部的一些小细节还是有问题，之前也有消费者反映该车小毛病和小故障较多，以及后尾门开启有异响。这些问题虽然不会影响我们开车，但是却十分影响心情。

揽胜星脉是今年4月份才上市的车，现在的销量并没有计算在内。不过，车叔走访了身边的朋友以及车主，大致也了解到了揽胜星脉的口碑。和揽胜星脉为竞品的是国内大热车型奥迪Q5L。两者在口碑上都呈现出了两极分化，因为技术没有更新的原因，哪怕是新款的揽胜星脉依旧不被大家看好。如今的优惠力度已经将近10万元了，还是处于一个无人问津的地步。

车型没有进步

造成这样的原因其实也很简单，路虎是主攻SUV，然而这么多年了依旧是在炒冷饭，没有研发出新款车型。就连揽胜星脉也是在原有车辆的基础上进行改款。其次，路虎没有吸引消费者自己的突出技术和产品优势。其他车型中，像奥迪的大灯以及奔驰宝马的品牌影响力，这些都是被大家所记住了的。要知道不只是车，就连没有进步的人类都会被社会所淘汰。

颜值过于奔放

路虎的颜值争议一直都比较大，没有平衡到消费者的点，所以造就消费者会产生分歧。而且，车叔觉得路虎的车型外观是没有太大的特点，如果不看车标的话，真的辨识度不高。

车叔总结

随着国产品牌的崛起，现在合资车和进口车的竞争也开始变得越来越大。只有不断的进步，才能一直稳坐销量王牌的座椅上。不断去挖掘自己的潜能，开发出更多有竞争力的新车型，那么才能让消费者为之买单。车叔认为路虎想凭借揽胜星脉等一众进口车是无法完成销量翻盘的重任。