打造“颜值”座驾，没人比TA更赞

今年上海车展期间，不论是历史悠久的传统豪强，或是华为等纷纷宣布加入新能源汽车造车市场的车界新军，都为如今的中国汽车市场注入了全新活力。但论起用外观设计令消费者一见钟情，相信我英菲尼迪绝对是汽车设计美学的佼佼者！

70年代的“石油危机”让日本汽车在北美市场奠定了地位，扩大了占有率。但是，几个日本品牌发现了一个共同的问题，车是越卖越多，但是赚的钱怎么就赶不上那些销量只是他们几分之一的豪华品牌呢，同时日本政府对于汽车出口的“自愿配额限制”和坑爹的“广场协定”也让日系车的三个老大认识到-“要想赚钱，必须要贵”！但是，这三个大佬发现，“美国人民没什么品牌情结”（骗人的），人家市场就认车，不认标，买奔驰宝马也是为了舒适和安全，开出来“嘚瑟”的成分极少。这样的话，为啥不自己“整”一个豪华品牌呢？于是乎，从1980年到1985年，这几年间，丰田、日产和本田都开始秘密地研发自己的“壕”品牌。

1985年11月，日产汽车秘密成立了“地平线工作组（Horizon Task Force）”，对北美市场所有豪华和自称豪华的品牌研究了“一溜够”，然后找准了自家豪华品牌的方向，秘密开会。At the Same Time，为了给新品牌增加点不一样的“料”，让美国人民接受起来快一些，“地平线”对非汽车领域的高端服务行业进行了深入调研，比如：联邦快递、四季酒店等，然后拉着雷克萨斯和Acura一起玩起了“4年10万公里免费保养”的小游戏，这些“作料”都对后来品牌的快速发展起到了非常重要的推动作用，并且在以后的时间里创立了具有英菲尼迪特色的服务理念-TOE（Total Ownership Experience）。

1989年的一声惊雷，Infiniti品牌和Logo诞生了，“Infiniti”音译是英菲尼迪。

1990年，英菲尼迪第一款车终于Hitting the Ground，就是著名的Q45，这台车的“颜值”怎么说呢？用21世纪的语言就是“帅呆了”，当时基本上所有豪华车子摆放在一起都没有Q45好看，理所当然成为以“帅”闻名的车子，这也是为什么当英菲尼迪车系选择改名字的时候，选择用Q代表轿车的系列，除了尊重历史以外，也是希望Q系列能“帅出个光明的未来”。

时间来到2021年初夏，上海车展上，英菲尼迪最新力作全新QX55迎来中国首秀，以醒目的外观和富有张力的设计，给出了关于艺术的解读。全新QX55承袭家族“突破美学”的设计精髓，在复刻FX轮廓、传承时代经典的同时，创新融合现代化风格，深度诠释品牌的突破精神，实现优雅、运动与力量三大元素的完美结合。

与此同时，英菲尼迪宣布，全新QX60即将国产，以引领消费升级的主流趋势。

英菲尼迪以极高颜值再次刷新人们对汽车设计的认知天花板。这个以设计著称的豪华品牌，仍然值得人们的期待。除了设计，其性能、科技、品质与服务，仍然会是豪华市场中的标杆存在。