在新能源汽车行业火爆的当下，谁能笑到最后呢？如今的电动汽车最重要的一点就是智能化、信息化，而这一切的背后是自动驾驶芯片、操作系统等软硬件的协同。和手机行业一样，芯片将是新能源汽车未来竞争的关键，汽车芯片，国产厂商实力几何？

打破特斯拉垄断！

地平线创始人余凯在5月9日正式宣布，地平线第三代车规级产品，面向L4高等级自动驾驶的大算力征程5系列芯片，相较于预定日程提前一次性流片成功。这颗芯片由台积电代工，日月光封测。

地平线的J5的算力在200TOPS-1000TOPS，这意味着在L4级自动驾驶芯片领域，特斯拉和英伟达的垄断被打破。

这里稍微科普一下自动驾驶级别的划分，目前并没有一个严格的标准，目前业内共识是：L2级别的自动驾驶算力在10TOPS以下，L3级需要30-60TOPS，L4级别需要超过100TOPS，L5级需要超过1000TOPS。

目前市面上量产的L4级别自动驾驶芯片印象中是比较少的，小鹏、智己等国内造车新势采用的普遍是英伟达的Xavier芯片，其算力为30TOPS，支持L2-L3。英伟达的算高达200TOPS的Orin芯片量产时间还未可知。

新能源汽车行业的最强王者特斯拉，曾经使用的也是英伟达的自动驾驶芯片，后来决定自研。如今特斯拉上使用的就是自研的HW3.0，算力高达144TOPS，可以支持L3-L4级别自动驾驶，但是目前在国内可以达到L2+级别。

和华为相比实力几何？

华为作为通讯领域的巨头之一，在芯片研发上的技术底蕴非常深厚，华为在汽车自动驾驶上已经布局多年。声称不超车帮助车企造好车的华为，在不久前发布了极狐阿尔法S HI版，其上使用的就是华为自研的MDC810芯片，算力可达400+TOPS。

单单从自动驾驶芯片的算力来看，华为是要领先于地平线的。而且华为在智能汽车的软硬件结合上更具有优势，因为华为的车载系统同样自研（鸿蒙）。

新能源汽车的终极，或许是能够实现自动驾驶的智能终端，而自动驾驶也势必会成为行业巨头们竞争的重要赛道。如今的国产手机品牌大而不强，很大一部分原因就是在技术实力上不够强悍，希望在新能源汽车这条赛道上，国内厂商不要重蹈覆辙。

目前国内的新能源车企更加倾向于使用英伟达和英特尔的自动驾驶芯片，华为、地平线等国产自动驾驶芯片厂商加油吧！自动驾驶这条赛道，你更看好哪家厂商呢？评论区见！