华为智能汽车业务

因美国芯片规则的影响，华为的5G通讯和智能手机业务，都遭遇了一定的损失，为了确保营收和利润维持在一个正常水平，华为开始转变思路，开拓其它市场。其中最具代表性的例子就是智能汽车，华为本质上是一家科技型公司，完全有能力在智能汽车领域站稳脚跟。

所谓的智能汽车指的就是，通过一系列技术和手段，让汽车给驾驶人带来更好的体验，而华为的主要任务就是为各大车企提供一套完善的解决方案。比如说之前华为推出智选SF5汽车，就是与塞力斯合作的产物，刚上市就深受消费者欢迎。

可能在有些花粉看来，华为这是不务正业，好好的科技公司不做，为什么要跑去“造车”？其实华为也不想这样，如果没有美国的规则，华为只要老老实实地发展好5G和手机业务就行了，根本不用进军汽车领域，就算有这方面的想法也不会这么快变成现实。

而且需要注意的是，任正非曾多次强调，华为不是“造车”，而是与各大车企展开合作，只提供智能解决方案。也就是说，华为的智能汽车业务并没有涉及到整车制造，更像是一种软硬件服务，为汽车厂商供应相关的零部件和关键技术。

如此一来，华为和那些车企的关系就比较明朗了，它们只会成为合作伙伴，而不是竞争对手。不得不说，华为这一招是真的高明，既为自己带来了一个新的发展市场，又寻找到了这么多客户，只要坚持下去，就一定能收获到双赢的结果。

那么就目前的情况来看，国内各大车企对华为智能汽车业务持有什么态度呢？据了解，现在与华为合作的车企并不是很多，加起来不过才3家，但是所有花粉都相信，随着智能汽车的流行，未来华为将会获得更多的合作伙伴，这只是一个开始。

上汽董事长正式表态

不过，让人没想到的是，就在7月2日这一天，国内传来一则消息，上汽董事长正式表态，事关华为智能汽车，让很多花粉都倍感意外。据悉，在上汽举办的股东大会上，有投资者问到上汽董事长陈虹，是否有考虑过与华为等智能汽车公司合作。

陈虹给出的回答是：与华为这样的第三方厂商，在自动驾驶方面合作，是上汽不能接受的局面。这意味着上汽对华为的态度并没有想象中那么乐观，虽然华为的智能汽车解决方案已经落于现实，但它毕竟不是一家真正的汽车公司，上汽肯定有自己的想法。

除此之外，上汽董事长陈虹还表示：智能汽车解决方案就像是一台汽车的“灵魂”，如果这个“灵魂”掌握在华为手里，那么留给上汽的就只剩下“躯体”了。这番话的言外之意就是，上汽打造的智能汽车不能没有“灵魂”，所以不会接受华为。

对于这个结果，估计花粉们也没料到，本以为华为智能汽车会得到大多数厂商的认可，却没想到上汽的态度这么明确。而在此之后，华为方面也给出了回应，其相关内部人员表示，目前与华为合作的车企就只有三家，华为的智能汽车方案并不适用于所有车企。

据了解，华为的解决方案名为Huawei inside，是华为与车企们共同打造并定义的一套技术和零部件，并没有覆盖到任何一家车企。华为还有另外一种模式，那就是只提供零部件，方案由车企自主设计，这或许才是汽车厂商们更青睐的合作伙伴。

写在最后

综上所述，上汽董事长陈虹的正式表态，指明了各大车企和智能解决方案之间的关系，一台智能汽车不能没有“灵魂”，这是最基本的要求。所以之后华为可能更多的是承担一个零部件供应商的角色，但就算如此，华为也能保持平稳的发展。

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