有一种设计鸡肋的电动车出现在了市场上。它轮子小、体积小、动力弱、载重轻，最要命的是，两边还有两个碍事的脚蹬。这个脚蹬的设计简直反人类，车有电的时候它是个摆设，没电的时候又蹬不动。最要命的是，车在前进的时候脚蹬会跟着一起摆动，对穿裙子的女士特别不友好，还可能被误伤。

有一位网友因为每次停靠时和骑车前都会被脚蹬打到腿上，一气之下把它们拆了，但却被交警拦下罚款了。为什么电动车一定要有脚蹬呢？

电动车种类这么多，安装脚蹬的是哪种？

电动车可以根据最高车速、电机功率、整机功率等参数分为3类。电动自行车、电动轻便摩托车、电动摩托车。车体两边有脚蹬的就是电动自行车，这样就解释得通了，既然它是自行车，就脱离不了自行车的基本构造，所以自然要有脚蹬。除了必须有脚蹬外，电动最大时速不能超过25km/h，电动车车重不能超过55公斤。

电动自行车的脚蹬有什么用？

电动自行车的脚蹬刚出现时就引发众怒了，制定新国标的专家还特地出来给过解释。一是为了在驾驶过程中保持平衡，二是在车没电时应急。

电动自行车也有两种，一种外形接近小型自行车，前面没有脚踏板，所以在不用人力时，就可以把脚放在脚踏板上，这就可以起到保持平衡的作用。这种小型车比较轻便，只比自行车重一点，可以轻松地用人力带动车前行。

小型电动自行车

另一种类似于电动摩托车，前面有一个踏板，而且车体较宽，对于这种车来说。骑行时可以把脚放在前面，侧边的脚蹬就没有用处了，而且这种类型的车车体比较重，如果这辆车有新国标规定的55公斤，试问仅用人力来带动55公斤的车，能够前进几米？如果遇上坡道，也许还会后溜。所以对于这类电动自行车来说，脚蹬就是鸡肋的。

体积较大的电动自行车

为什么会出现这么鸡肋的电动自行车？

这跟我国的电动车使用场景有关。现在很多人为了方便，都会用电动车接孩子上下学。轻便的电动自行车虽然也能带人，但是这种车体积太小，安全性不高，只适合单人使用。为了顺应市场需求，就出现了体积更大的电动自行车，这种车的定位虽然是电动自行车，但是体积和外形都偏向于电动轻便摩托车。

我们从上图可以看出，电动自行车是不需要摩托车驾驶证的，而且上牌照免费；电动轻便摩托车和电动摩托车严格来说属于机动车，所以需要摩托车驾驶证，而且需要上机动车车牌，根据地区不同，每个车牌的价格在200~400元不等。而且考摩托车驾照也需要1000~2000的费用，大家为了省钱省事，体积较大的电动自行车就有了市场。

但是要达到新国标的要求，这种车就一定要加上脚踏。实际上，脚踏的问题只是大家避免了一个麻烦后，产生的新麻烦。如果大家不管骑哪一种电动车都持有驾照，上好牌照的话，这种鸡肋的电动自行车自然也没有存在的必要了。

不过，2020年我国二轮电动车需求量为3814.84万辆，其中二轮电动自行车需求量为3585.3万辆，二轮电动摩托车需求量为229.54万辆。可见电动自行车还是为很多人的首选。毕竟有需求就会有市场，说得直白一点，这种电动车的问世，是厂家为消费者钻了电动车标准的空子。

为什么要制定新国标？

我国每年的电动车需求量大概为3000万左右，庞大的电动车队伍每年都会占据城市的主要道路，由于电动车行驶速度过快引发的交通事故每年都会大量增加。

所以时速超过25km/h的电动车就划分到了机动车行列，有驾驶证和机动车牌照才能更好地制约驾驶人的行为。就像每一个驾驶汽车的人都需要驾驶证，一是汽车的操作更加复杂，二是驾驶员需要遵守交通规则，不遵守就罚款、扣分、扣驾照。才会有绝大部分人为了不造成金钱和时间损失来遵守交通规则。目前电动车新规想要达成的就是这种目的。不过我觉得，电动车驾驶门槛低，龙头转把一扭就能前进，所以普及驾照的想法很难实现。

很多人觉得电动摩托车车速过快，太危险，但汽车在城市中的时速都在30~40km/h，都比新国标规定的电动自行车速度快。主要是民众的安全意识要有长进，规范骑车才是王道，到时候因为钻空子产生的鸡肋产品肯定也就不复存在了。