购买200架C919，总价值1500亿大单，国产大飞机崛起了

短短一周之内，国产大飞机C919再次拿下200架的订单，订单总价值高达1500亿元，这下子就连外媒也都纷纷表示：国产大飞机崛起了。

从公开的信息来看，国产大飞机C919上一次拿到大笔的订单还是在2月中旬时候新加坡航展上，国内航司订购了50架高原型的C919大飞机，将C919的订单总量推上了1250架的规模，如今C919再次拿下200架订单，意味着目前的C919大飞机订单总量已经达到了1450架的规模，毫无疑问再次迈上了一个新的台阶。

根据《每日经济新闻》的报道来看，南方航空公司已经正式发布了公告表示：与中国商飞签订了相关的C919购买协议，将花费716亿元购买100架C919大飞机，并且将在2024年到2031年期间陆续加护。

从这个数据来看，南方航空购买的C919大飞机每一架的平均价格在7.16亿美元左右，算是比较符合C919大飞机的目录价格。

不仅如此，国航在前不久也正式发布公告表示：将花费781亿元购买100架C919大飞机，同样是在2024年到2031年左右完成交付。从这个数据来看，国航这次购买C919大飞机的平均价格为7.81亿元，比南方航空的购买价格要贵上一些，不过也符合C919大飞机的价格。

很多人对于这种情况感到不解，毕竟单架飞机之间的售价就相差了7000万左右，100架C919大飞机最终的购买价格已经相缠到了接近70亿。为什么两家航司都是国内的航空公司，并且下订单的时间也相差不大，为什么国航的购买价格要比南方航空贵了不少。

这种情况其实并不奇怪，首先需要关注的一点是，中国商飞出货的C919大飞机其实是支持航司根据自身情况进行一些调整，例如是单机舱也就是只有经济舱，还是双机舱也就是经济舱和公务舱结合的方式，还有一些配套设施的不同，例如座椅、液晶电视屏幕等。

这些因素都会导致航司最终购买C919大飞机时候的价格有所不同，这其实属于一种正常情况，并非是中国商飞刻意提高与国航之间的订单价格。

毫无疑问，对于C919大飞机而言，一口气拿到200架订单，订金金额超过了1500亿，无疑是一个非常好的消息，也难怪不少外媒都纷纷表示：C919大飞机将要崛起了。对于C919大飞机而言，目前出货量仅有5架，但是订单总额却已经接近了1500架的规模。

这其实意味着国内外的航司对于目前C919大飞机的表现都十分的出色，尤其是一些国内航司，购买C919大飞机不仅意味着购机的成本降低，同时也意味着不需要像此前购买波音、空客大飞机的时候需要各种排队，还需要在地勤、售后等方面花费大量的资金。

C919是第一款真正意义上的国产大飞机，不过其实C919并非是第一款国产民航飞机，在C919之前，我们还拥有ARJ21、新舟60等国产飞机型号，不过这些飞机其实都是干线客机，并非是真正意义上的大飞机。

因此，空客、波音对于我们的ARJ21、新舟60等飞机并不算很在意，当时我们的这些国产飞机开始商飞也并没有引起很高的关注。不过C919大飞机却不一样，其可以轻易的满足国内航线的需求，甚至可以完成一些国际航线的商飞任务。

这也意味着，C919大飞机很有可能将成为国内航司的主流飞机，对于波音和空客在中国市场上的出货将会造成很大的影响。甚至就连波音此前都表示：C919大飞机已经可以与波音、空客同台竞技了。

事实上，如今的C919大飞机订单数量正在不断增加当中，在一系列的商飞任务测试里，C919大飞机也正在获得越来越好的表现。在国际市场上的影响力不断扩大，这也引起了波音和空客的担忧。

如今，国内航司开始大规模替换C919大飞机，从一些业内人士的分析来看，一般航司只会最多同时维持两种窄体机队，从目前的情况来看，国内的航司基本上选择了C919大飞机机队和空客的A320机队，这也意味着波音的一些窄体飞机如波音737MAX等接下来很难拿到中国航司的订单。

从目前的情况来看，波音确实已经很久没有拿到中国航司的订单了，从波音公开的数据来看，从2918年开始，其基本就没有在中国市场拿到订单，此前一些飞机订单的交付也被不断的延后，特别是波音737MAX系列因为安全问题，更是被延长了审核期。

毫无疑问，C919大飞机如今已经开始起飞了，无论是国产率、技术水平还是订单数量、交付速度等迈入了一个新的阶段，相信接下来的C919大飞机会带给我们更加出色的表现。

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