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引言：五一小长假快来了，打工人想旅游的心按耐不住了，其中，飞机是很多人心中理想的出行交通方式，只是对比高铁、火车，机票实在太贵了。

但就是有这么一家在业界出了名的“抠门”航空公司，铁了心让普通老百姓、“穷鬼”打工人尽量能坐到飞机，偶尔还出特价票。

前提是，搭乘此航班的乘客可不要带太多的行李，毫不夸张，大件行李托运费可能比机票还贵！

无水、无餐食、行李限额、无免费托运，春秋航空就是单纯把你安全送到目的地而已，它不嫌你穷，你别嫌它挤，对于普通乘客来说，省钱才最重要。

春秋航班要是出现航餐，那都是低概率的事！但是吐槽归吐槽，还是有很多乘客觉得真“香”！

80岁亿万富豪，钱一半是赚的，一半是省的

根据春秋航空2023年半年报数据分析得出，自2020年以来，民航业已连续三年陷入亏损，总计亏损金额预计达到惊人的4000亿元。而在2020年之前，我国民航业连续11年盈利。

根据春秋航空2023年前三季度财报分析得出，截至2023年10月31日，营收是141.03亿元，归母净利润26.77亿元。

在近几年航空业普遍低迷的背景下，谁曾想到，春秋航空靠“抠门节俭”竟混成了市场的“盈利王”。

值得注意的是，春秋航空的销售净利润率更是高达18.98%，同期，远超吉祥航空11.8%以及三大航平均水平18.84%，实属不易！

要知道，为了省下中航信第三方售票系统的服务费用，春秋航空都直接自己开发值机系统了。当然导致很多消费者无法在其他旅行APP买到机票，春秋航空可能觉得想买的终究是会主动来买的，还别说，此举每年能省下上亿元。

春秋航空特价机票界面

春秋航空自己不想赚大钱，不会让第三方赚他们钱的。正如春秋航空创始人王正华曾说的那样：

钱，一半是赚的，一半是省的。

截至发稿时，春秋航空最新市值是569亿元！

而春秋航空创始人王正华和其儿子王煜成为百亿富翁也是“省”出来的，根据2023年胡润百富榜，王正华、王煜以215亿元的财富，排第243名。

是不是有了钱就可以为所欲为了？答案不是，王正华比春秋航空还“抠门”。

外人不知道，但早期跟过王正华出差过的员工，毫不夸张，形容住的是“地下室”，吃的是“猪食”，可想而知有多抠抠搜搜了。

王正华

王正华生于1944年，现年80岁，系春秋航空创始人，也是穷人家的孩子出身，所以知道底层老百姓需要的是什么，生活方式跟他的公司一样，也是很“抠门节俭”。

他出差随身携带泡面和榨菜都是正常行为，在住宿方面，更多是选择三星级以下的酒店，甚至在重要场合还穿着20多的西装也就算了，西装里还藏着大块的补丁。

上市老板的办公室，百元沙发一坐就是20年

王正华

王正华出身于上海穷苦人家，家里兄弟姐妹又多，他是幸运的，家里唯一的上学机会给到自己。

毕业后从街道办基层员工干到参与创办了6家企业，只为了解决当年的知青就业问题，企业包括汽车修理厂、货运公司、长途客运公司、出租车公司等。

但是，38岁的王正华发现了自己的创业“潜能”，毅然决然在1982年辞职下海创业。

但是之前6家企业他能带走的只有1家旅行社，王正华倒也不气馁，花了6000块钱租了一套100平米的商铺，再花了5000块钱装修。

上海春秋旅行社

短短一年内，营业额从最初的1万元激增至64万元，次年再攀高峰，达到120万元。

1994年，春秋旅游社已经在全国范围内设立了31家分支机构，并拥有超过3000家代理商。

但是，王正华真是胆大心细，目光也是长远，发现占据旅游费用的大头就是交通费用。

但是，当时的航空业还没有民营企业的一席之地，王正华铁了心坚持申请。这在当时的人看来，就是他在做一件很傻很无用的事情。

殊不知，他心里是这么想的：但凡民航总局允许开启民航了，那么第一个想到的就是他。

在历经漫长而艰难的等待中，他没有坐以待毙，还吃了包机票和包机的“两个螃蟹”，很多航空公司夜间低价空座被他“盯上”了，价格只是市场价的三分之一而已。

当然，要包可以！但前提是王正华每个月至少要包下5000张机票，王正华果断应下了。万万没想到，王正华竟然一个月卖出了1.5万张。

皇天不负苦心人，机会总是留给有准备的人！终于熬到了2004年，民航总局正式允许民营资本进军航空业，王正华的春秋航空终于成为首批获准运营的3家民营航空公司中的1家。

2015年春秋航空在A股上市，作为上市公司老板，派头应该不小吧？但王正华的办公室一套百元沙发一用就是20年，用来招待贵宾，甚至是自己休息，也真是“抠门”到自己的办公室了。

不过现在沙发也该换了，毕竟王正华也老了，今年都80岁了，也该把企业交给接班人了。

王煜

根据春秋航空在2月26日披露的公告显示，王正华将其持有的部分春秋国旅和春秋包机的股权赠与其子王煜。

有其父必有其子，王煜的办公室也是十分简朴啊！

在这次赠与之前，王正华先生以64.74%的春秋国旅股权以及51.82%的春秋包机股权，稳坐春秋航空的控股地位。

其实，早在2017年3月，王正华久辞去了春秋航空董事长一职，并同时卸下了董事会战略委员会召集人的重担，但仍然保留了董事身份。

自此之后，王煜接过了父亲手中的权杖，成为了春秋航空的新掌门人，王煜也并非独挑大梁，他的弟弟王炜在家族企业中也担任要职。

想在飞机上卖站票，让老百姓都坐的起飞机

春秋航空特价机票

有人总拿拼多多和春秋航空作对比，说春秋航空是“航空界拼多多”，殊不知应该倒过来说，毕竟春秋航空早创立拼多多很多年，应该说拼多多是“电商界春秋航空”才合理些。

根据同花顺数据分析得出，2022年春秋航空每客公里收入仅为0.358元，相较于国内三大航空公司（中国国旅、南方航空、中国东航）的平均水平，低出约40%。

以相同的航线为例，春秋航空的票价普遍低于行业标准30%以上。这意味着，春秋航空可能只需350元即可购得其他航空公司售价500元的机票。

然而，这种低价策略并非没有风险。2005年，春秋航空首次开通上海至烟台航线，特价票低至199元，却因违反航线票价规定而遭到同行的联名投诉，被迫暂停部分航线的特价票销售。

尽管遭遇挫折，王正华并未放弃。2006年底，他再度推出上海至济南航线的1元机票，这在当时相当的离谱了。

果不其然，此举又遭到友商们的联合举报，最终被处以15万元罚款。

面对质疑，王正华始终坚守航空不应该成为少数富人的专利，他希望通过降低票价，让更多普通消费者能够负担得起飞行费用。

为了进一步扩大市场份额，王正华甚至设想在飞机上推出站立式座位，连方案都计划出炉了，可增加约40%的载客量。

只要能被批准，他就敢在飞机上卖站票。当然暂时不能批准，毕竟安全第一，春秋航空的飞机而且本来就够“挤”了，还想要再挤成“空中公交车”吗？

要知道，为了省钱，王正华可谓是日思夜想，法子多的是！

“祖传”省钱，无所不用其极降本

除了让乘客自行打印登机牌或网上值机，春秋航空旗下飞机基本都是空客 A320 系列，又一个省钱法子。

因为A320 很讲性价比，采购、维护以及零部件更换等方面的成本都能有效控制。

此外，春秋航空还通过对普通A320客机进行改造，取消了商务舱、厨房和餐车等设施，将座位数量增至180余个。

这样一来，每个乘客所承担的成本又进一步降低了。

为了节约燃料，春秋航空鼓励飞行员在确保安全的基础上，尽可能地提升飞机高度可以降低燃料消耗。据估算，此举每年可节省近3000万元的开支。

结语

几年前王校长曾说过，都2019年了，还有人没出过国，瞬间引起一场网友舌战的风波。

出国肯定大多是要坐飞机的，但目前依旧有很多人都没坐过飞机。不是没有钱买不起那张机票，也不是没有钱去出个国，只是这笔钱对于一般的家庭来说，足以是一年的开销。

在有钱人的眼里，一年挣一个亿可以说的很轻松，以及住着豪宅说自己是普通家庭，顶多就是房子大了点的小马哥，甚至说中年失业可以去开滴滴的李老板，问题是哪来的钱先买部车？

还有是对钱不敢兴趣的马爸爸，以及挣钱只是一个顺便的事的丁总，这些雷人的有钱人发言，他们大多是靠着父辈积攒的财富发家致富，出生就很幸运的赢在起点了，自然不知底层人民的悲苦，很多观念都很“何不食肉糜”。

除了春秋航空，其实国内还有其他廉航企业，如中联航、祥鹏、西部、九元等。

既然已经享受到了廉航低价的优势，为何还要追求那些看似不必要的服务呢？事实上，所谓的“免费”航空餐食，其成本早已被纳入了机票价格之中。

正如飞行政策研究学者林涛曾在接受采访时说：

事实上有 60% 以上的旅客并不需要托运行李和机上餐食，但所有机票价格中都包含了行李额和餐食服务。

对于普通老百姓和打工人而言，相比舒适座椅、优质服务，他们更要一张价格低廉、能回到千里之外的家的机票，哪怕要“遭罪”，忍一忍也就过去了。

好比现在仍然保留了绿皮火车的班次，尽管动车、高铁网络已非常发达，但总会有人只舍得坐绿皮或者只能坐的起绿皮。

你坐过春秋航空或者其他廉航吗？如果有，请留下你的体验，留言评论。

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