前言

青藏铁路建成使用至今已经有了17年的历史了，这17年里很多人们对于西藏那份虔诚的向往，都通过青藏铁路得到了满足。

如果感受比较深的话，可以发现在格尔木到拉萨的过程中，铁路上的火车头发生了变化，全都变成了美国的内燃机火车头。

那么，为什么我国目前的动车领域如此先进，还要更换美国的火车头呢？

青藏铁路上使用美国的火车头

西藏作为一片洁白的雪域高原，流传着很多美好又古老的传说，但是西藏高原的存在，让人们对于西藏的向往只能成为幻想。

为打通内地与西藏之间的连接，在我国的不断努力之下，西藏铁路终于通车，让世界不禁为之惊叹。

西藏铁路也创造了多个世界奇迹，昆仑山隧道是世界上最长的高原冻土铁路隧道、风火山隧道是世界上海拔最高的冻土铁路隧道、唐古拉站成为世界上海拔最高的火车站点。

青藏铁路在建造过程中分为了两段，一段是从西宁到格尔木，另一段是由格尔木到拉萨。

在车辆到达格尔木后，工作人员会对火车的车头进行更换再进行行驶，心细的朋友就会发现，原来的电力车头换成了内燃机车头，并且还是美国品牌的车头。

为什么我国青藏铁路的制造工艺在全世界都是领先的存在，还要依靠美国的火车头进行行驶呢？

为什么要更换美国火车头

众所周知，西藏所属的是高原地带，氧气含量低，并且存在大量的不可控因素，所以建造西藏铁路总结下来就是，施工环境差，测量难度大，开发力度强。

在这一切得到背后所透露出的就是一个字：钱！

我们也知道，电气化的行驶需要大量的地面基建进行辅助才能实现，而从格尔木段开始，海拔疯狂提高，平均海拔已将来到了4000米之上。

当海拔超过4000米之后，想要在这样的环境下再对铁路进行开发建设，这样的工作环境已经直逼人体生命的极限了。

如若强制进行格尔木段的电力化设施建设，所要付出的资金要比之前更多更多。

美国作为发展最早投入内燃机发展的国家之一，在内燃机方面已经有了很多方面的成就，内燃机的发展不输给世界上任何一个国家。

而青藏铁路上使用的美国火车头NJ2，更是美国内燃机技术的最新研发成果，在行驶过程中会根据海拔的变化对输出功率进行调整，时刻保证车辆的运行动力。

并且，NJ2还集成了很高的智能化技术，在车辆发生意外事故后，火车会自行发出当前车辆定位，让车辆和人员第一时间得到救助。

那么，为何要更改我国大力推行的电气化行驶方案从而确定使用美国的内燃机火车头呢？

实施过程

西藏由于海拔太高，就导致了西藏高原上存在着大量的冻土，而在格尔木整段，将近有八成以上的路程全是冻土区域，行驶过程中存在着极多的不确定因素。

那么冻土到底有什么隐患呢？

顾名思义，冻土就属是冻起来的土地，在温度低的时候就会结冰冻住，反之就会因为融化变得湿润松软。

可不要小看这些冻土，当它冰冻起来时，就好比汽车在冰上行驶一样，稍有不慎就会打滑，而一旦融化，大片的土地会就此快速下沉，甚至会形成泥潭。

电气化列车在行驶中主打的就是依靠辅助设施带来的稳定性，而冻土的存在为青藏铁路列车行驶带来了极多不可控的因素。

而以内燃机为主要动力来源的火车头，虽然在智能化上比不过电气化列车，但是在上百年的发展历程之后，内燃机火车头极强的稳定性和面对意外的可调整性，已经是不争的事实。

并且我国铁路的建造宗旨就是，在最大程度不破坏环境的情况之下实施最完美的方案，而青藏高原由于空气的稀薄，自然环境根本经不起折腾。

电气化建设的过程中必然会对环境造成很大的影响，虽然内燃机在使用过程中会产生一些污染气体，但是跟电气化设施建设的大规模破坏相比较，还是有着一定的优势。

结合上述所讲的，应该就能理解在格尔木段更换内燃机火车头的苦衷了。

可能你也会好奇，既然这是不可行而为之的方法，我国又不是生产不出火车头，为什么不用我们自己生产的火车头呢？

为什么不用国产的火车头

我国一直对于绿色出行大为支持，所以在电气化动力列车上投入很多的精力和时间，并且已经在世界上取得了很大的成就。

面对这样的好事，那我国肯定会选择和大家一样的想法，加大投入资金和人员，继续在同方面进行发展。

于是在面对西藏铁路的迫切危机的时候，国家根本腾不出人手和空间去制造内燃机火车头了，说白了，根本不是造不出来，而是真没精力。

但是也不能放着青藏铁路不管不顾啊，于是我国就奢侈了一把，直接从美国采购火车头，来减少我国研发行业的压力。

其实在这之后，我国也投入了国产的火车头HXN3进入到青藏铁路进行使用，直接向世界摊牌了，我之前没有造纯纯只是我不想，我要是想根本轮不到你们的设备。

并且随着我国电气化列车的发展，在2023年，我国就把复兴号开到了西藏，再次向世界宣布，青藏铁路已经进入了高速时代。

结语

青藏铁路的成功，是我国政府和人民不断努力的结果，是我国铁路动车领域不断进步的体现，相信在不久之后，我国能在青藏铁路上创造出更多伟大成绩。

主要信源

百年瞬间丨青藏铁路全线建成通车——央视新闻

科普！你知道有些火车开到一半要换车头吗？——环球网

青藏铁路更换机车，国产火车头HXN3开始承担主力

进藏列车为什么要换车头？——中国铁路