新能源车“坟场”大批生长，廉价到2千元1辆，比两轮电动车还便宜

随着电动汽车的日益普及，中国出现了一个令人担忧的新现象——大量报废的电动汽车集中存放形成所谓的“新能源车坟场”。这一现象近年来在全国范围内广泛存在。

比如杭州一处可容纳200辆汽车的停车场，大多数存放的车辆都因电池衰减无法正常使用而被废弃。类似的“新能源车坟场”在全国多地出现，积压的报废新能源汽车数量不断增长。

这一现象的出现，与电动汽车的快速发展有很大的关系。一方面，电动汽车行业发展迅猛，生产和销量大幅增加。随着规模效应带来的价格下降，更多消费者选择购买新能源汽车。

另一方面，电动汽车的寿命和可维修性与燃油车相比存在一定的差距。其中的症结在于动力电池，一旦电池衰减到一定程度，续航里程大幅下降，给使用带来很大的不便，往往只能选择报废。

具体来看，大量“新能源车坟场”中的废旧电动车主要来源于以下几个方面:

第一，租赁市场退租的报废车辆。许多电动车原本作为出租车辆购买，但随着使用时间推移，电池衰减严重难以继续运营，于是这些车辆被运营商退租报废。这成为废旧电动车的重要来源之一。

第二，商业运营报废的旧电动车。一些物流企业购买电动车进行短距离运输，但高强度的商业使用会加速电池衰减。当电池无法正常工作时，维修费用昂贵，这些企业往往选择直接报废。

第三，消费者使用报废的旧电动车。普通消费者购买的电动车，使用一定年限后电池容量衰减，如果维修费用高昂，也会选择弃置。

第四，质量问题导致的报废电动车。个别电动车存在质量问题，较快发生电池失效或其他故障，无法经济维修而被报废。

由于退租、报废的电动车数量增长迅速，一时间无法消化处理，于是这些报废车辆集中存放起来，积压如山，形成“新能源车坟场”。这给相关企业和地方政府带来很大的头痛。但让人没想到的是，这些报废电动车的处置困难重重。

据相关负责人透露，这些报废电动车的售价仅1-2千元一辆，甚至比某些新电动自行车还要便宜，但即便如此，几乎无人问津。这主要是由于旧电动车存在多重问题:

首先，动力电池大幅衰减，续航里程严重不足，每天需要频繁充电2-3次，使用十分不便。其次，电池等易损部件昂贵，维修费用不菲。

再者，较老旧的电动车，充电接口可能与现在的标准不兼容，给充电带来麻烦。最后，二手市场上对电动车的认知还不足，人们不了解其维修，不敢轻易购买。

这些因素导致，即便价格低廉，这些旧电动车仍“卖不动”，长期占用车位和资源。一些电动车经销商甚至将它们比作“比电动自行车还便宜”的废品。

对此，“新能源车坟场”的负责人也在积极寻求解决之道。他们将车辆分为可低价销售和必须报废两类，希望尽可能挽回一部分损失。但就算卖断料，整理报废车辆的成本也非常高昂。如果不能得到进一步的政策支持，这一问题难以从根本上得到改善。

新能源车坟场的出现，一定程度上刺破了电动汽车产业的发展。它揭示出电动汽车普及过程中一个不容忽视的问题，即过早报废和弃置处理困难。这既浪费了宝贵资源，又给环境带来负面影响。要实现电动汽车的可持续发展，必须正视并解决这一难题。

采取综合措施，让电动汽车的生命周期得到全面优化，才能从源头上减少废旧电动车的积压。这需要政府部门、生产企业和消费者通力合作，共同为电动汽车的绿色发展而努力。

新能源汽车坟场的出现，也许只是这一领域发展中的暂时现象，但它反映出产业发展中的深层次问题，对新能源汽车的长期发展提出了严峻挑战。

我们不能因噎废食，而应正视问题，采取措施，让电动汽车真正成为绿色出行的最佳选择。只有这样，新能源汽车才能推动交通方式的转型升级，减少环境污染，实现人与自然的可持续发展。