新加入山地车骑行选单盘还是三盘？

#头条讲真的# 新手刚开始加入骑行总会遇到很多问题，今天我们说一下山地车骑行选单盘还是三盘？

大家都知道2015年前的山地车基本都是前面三盘设计，飞轮至多10片。但是之后至今单盘却开始流行，以至于现在中端以上层级的山地车被单盘垄断，而骑惯了三盘款式的老车友不管接不接受，只要换车就再也回不去三盘了，所以很多人骑单盘山地车或许也是无奈之举。

单盘看起来更加简洁，省掉了前拨和左指拨，所以变速器我们只变换后拨就可以了，倒也更加省心。但是单盘相对于以往的三盘，由于一个前盘对应十个以上的飞轮片，所以链条和齿轮的跨度有些档位非常大，无疑这增加了链条和齿轮的磨损，而且倾斜的齿链配合也更容易掉链子，所以现在的单盘都采用的是正负齿的结构。掉链子的问题解决了，但是链条齿轮的加快磨损确是不争的事实。

那么作为一个骑行新人，加入骑行应该选择单盘还是三盘山地车呢？上面提到了其实大家选无可选，如果你对于山地车层级要求比较高那么只能选单盘，如果要求不高三盘山地车还是有的选的。基本上3000元是一个中低端车的分水岭，这个价格往上基本都是单盘的天下，之下则普遍还是三盘结构。

单盘更加简洁，三盘则在变速配比方面更加细腻。并且单盘一般都在36齿以下，三盘最大盘则可以达到42齿以上，所以最小飞如果都是11齿的情况下，很多人还是更喜欢三盘山地车的齿比和踏频特点，也就是很多人所说的三盘的骑高速更有优势。不过山地车本身不是竞速为主而是越野或者休闲骑行，36齿或者更少的盘片以及超大的最大飞足以应付大多数骑行环境。

所以新加入骑行单盘还是三盘并不重要，都是可以选择使用的，两种类型的山地车各有自己的特点，我们去适应就好，没必要纠结于无关紧要的个人喜好，重要的是你的预算和需求层级。