由于古代科研技术水平落后，海洋产生了许多或美丽或恐怖的传说。

如今的科研水平逐渐提升，对于海洋也越来越了解，尤其是造船技术水平的提高，对于海洋的探索更是提供了极大的助力。

造船技术的发展关系到了国家的经济、对外贸易以及国防安全等领域，而世界上拥有较高造船技术的国家主要包括中国、韩国和日本。

这三个国家的造船水平无论是在设计、制造，还是在船舶技术领域都处于领先地位，这些国家在造船业之间也存在着激烈的竞争。

一直以来中国就是世界上承接船舶制造订单数量最多的国家。

然而在2024年第一季度，韩国的船舶制造接到的订单达到了136亿美元，成为了世界船舶制造的领先者。

这是否意味着韩国已经成为世界造船企业的龙头了呢？中国为何会在今年落后于韩国呢？

一、韩国世界造船企业的龙头？

韩国的船舶制造业有着十分悠久的历史，尤其是在全球造船业中有着十分关键的地位。

在20世纪70年代，韩国的船舶制造业便开始发展，70年代末美国更是将部分工业生产向日韩转移。

这也让韩国的经济和技术储备实现了发展，其造船业成为了全球市场上的领导者。

1990年韩国的船舶制造业的市场份额已经占据了全球的四分之一，在国际领域有着不容小觑的实力。

因为韩国在设计、制造和管理技术等方面体现出了非常领先的水平，其船舶制造业在国内外受到了一众好评，这也让韩国诞生了三大造船工厂。

如今韩国的现代重工、大宇造船和三星重工是韩国主要的三大造船企业，而这些企业在制造LNG船方面取得了非常领先的地位。

LNG船是一种用于运输液化气的运输船，而液化气的运输就需要船舶保持在零下162摄氏度的低温，这对于造船技术有着非常高的要求。

如今韩国已经承包了全球70%的LNG船订单，进入21世纪之后韩国的造船制造业依然保持着世界领先的地位。

在高附加值船舶和绿色能源船舶订单方面稳居世界首位。

今年第一季度，韩国的造船订单达到了136亿美元，对于今后的发展，韩国也做出了具体的规划。

据了解韩国造船业已经发布了未来发展的相关战略，其中包括了绿色船舶、智能船舶等方面的发展。

韩国也一直在围绕技术开发、实验评价和证实、商业化应用等多个方面进行布局，希望能够提高造船业今后的竞争实力。

虽说韩国的船舶制造业在全球处于领先地位，但中国却一直被认为是世界造船行业的龙头国家。

但从今年第一季度中国承接订单的金额来看，龙头国家或许将要“易主”。这到底是因为什么呢？

二、中国船舶工业实力不容小觑

从中国公布的数据能够看到，今年第一季度中国的造船订单达到了126亿美元，与韩国的造船订单相比少了10亿美元。

虽然从中国的造船订单金额来看中国稍逊一筹，但是在船舶制造接单总量来看，中国却远高于韩国。

据了解目前韩国的船舶制造总接单量为449万修正总吨，中国接单的修正总吨却达到了490万吨。

之所以会出现这样的现象，主要就是因为中国接受了更多数量的订单，而韩国则专注于价值更高的订单，对订单的收益性更加注重。

今年前两个月中国的新接订单量达到了全球市场份额69.5%，而韩国却只占据了27%。

这意味着中国仍然在全球造船制造业方面保持着较大的优势，而中国能够取得如今的成就实际上也非常不易。

新中国成立之初我国的船舶制造业处于一片空白，这时我们只能通过依靠苏联的技术和设备，来开展现代船舶工业的建设。

经过十年的发展我国有了一定的基础，但由于国际环境的变化，我国只能开始自主研发船舶技术。

18年的时间里我国建造了各类民用船，在军用舰艇、核潜艇和导弹驱逐舰的建造方面也取得了不错的成就。

1978年后我国不断将船舶制造业从国内走向国际，这不仅让我国的船舶制造业受到国际社会认可，更是得到了快速发展，如今中国已经成为了世界第一造船大国。

由此可见中国的船舶制造业虽然发展的时间较晚，但发展的速度却非常快。

我国造船业的优势也让我国被认为是世界上造船业的龙头企业。

那么同样作为世界上造船业的大国，我国和韩国在造船业领域存在着哪些差距呢？

三、中韩造船业有何差距

一直以来中国和韩国都是全球造船业十分重要的两个国家，这两个国家在造船技术、市场占有率以及产业结构方面都存在着差距。

我们可以通过以下几点对两国的差距进行分析。

首先就是在市场占有率和订单量方面进行比多。

从目前中韩两国公布的造船业订单来看，我国的市场占有率已经超过了韩国，在新接订单、手持订单和造船完工量等方面均领先于韩国。这些数据从如今来看还在不断提升，中国未来的造船业或许将会迎来更好的发展。

其次在技术和创新能力方面，我国就稍逊于韩国。

韩国的造船业技术有着十分悠久的历史，这也让韩国拥有非常成熟的技术，在一些高附加值船型。

比如LNG船的制造上一直就保持着领先地位，在天然气运输船制造领域更是有着丰富的经验。

反观中国在造船领域的发展时间段，因此在这一领域就稍显落后。

不过我们通过自身的努力已经实现了很大的进步，目前我们已经能够自主设计并建造大型游轮和LNG船。

虽然在技术方面比韩国稍显落后，但却一直在缩小与韩国高端造船技术方面的差距。

在产业结构和发展模式方面来看，中国有着更加显著的优势。

中国在工业方面有着非常完善的产业链，在造船产业方面也有着非常强的产业链整合能力。

通俗来讲就是从设计、建造到后期都能够提供一站式服务，这也让更多的国家愿意将订单交给中国。

造船业涉及到的领域很多，我国虽然在高端船的制造方面与韩国存在一定差距。

但是目前我们正在积极进行技术创新和产业升级，以此来缩小与韩国之间的差距，我国完善的产业链也让韩国望所不及。

两个国家之间的竞争让世界造船业实现了正向发展，那么未来中国和韩国在造船领域的发展有着怎样的目标呢？

四、中韩两国船舶制造业发展方向

我们先从中国未来在船舶制造业的发展方向来看。

从目前中国公布的计划来看，中国船舶制造业未来将继续在国际市场份额方面保持领先地位，也希望能够通过技术的发展在高端装备方面取得更新的突破。

尤其是在绿色动力船舶方面将会迎来更好的发展。除此之外我国在国产配套产品方面也将会迎来加速。

只有国产船用主机等配套设备装船率提高，我国的造船产业链供应链的安全水平才能够大幅提升。

这对于提高我国造船产业的国际竞争力有着至关重要的意义。

未来我国还会不断改善行业效益，通过强化造船大街店计划管理、生产智能化改造以及加强成本等方面进行改善。

为巩固优势船舶市场的领先地位，我国还会不断调整结构，新船订单质量也会不断提升。

而韩国在船舶制造业方面的发展与规划则与我国全然不同。

韩国将会在其优势船型如大型LNG船、集装箱船以及LPG船等船型继续稳固其订单量，在技术方面也将会加以完善并且不断提升。

未来韩国还会积极推进研发按燃料、氢燃料等多种动力方式，为绿色只能化船舶的发展提供更新的方向。

未来韩国在智能化船舶方面也会加大研发力度，完善智能化船舶方面的布局。

中韩两国之间对船舶产业的布局实际上也存在着一定的竞争。

但这种竞争会不断提高两国的造船技术发展，未来在绿色化智能化船舶方面也会实现更好的发展。

结语

世界各大造船企业的激烈竞争，让世界各国在造船制造业领域实现了良好的正向发展。

实际上全球造船企业的龙头地位并不固定，我国未来的船舶利润一定能再次登顶。

如今我国一直对造船技术进行提升，如今在船舶制造业对环境保护与可持续发展方面予以了深切关注。

未来我们将会在船舶制造业方面加强与国际领先企业的合作，推动行业的发展。

也相信我国的船舶制造业能够在国际领域彰显出更加突出的实力，为我国今后船舶制造业的可持续发展贡献出属于自己的一份力量。

那么你对于中国未来船舶制造业的发展有着怎样的憧憬呢？欢迎在评论区内留下您宝贵的观点。

【参考资料】

韩国造船实力远超中国？全方对比两国实力差距，为中国造船业正名_腾讯新闻 (qq.com)

知乎 - 有问题，就会有答案 (zhihu.com)

2021年收获近8年来最大新船订单量 韩国造船业走出低迷--韩国频道--人民网 (people.com.cn)

洞察2022│韩国造船业走向何方？ - 船舷内外 - 国际船舶网 (eworldship.com)

中国船舶工业大发展与大变革：稳居世界第一造船大国_中国经济网——国家经济门户 (ce.cn)

洞察2022│韩国造船业走向何方？ - 船舷内外 - 国际船舶网 (eworldship.com)

行业前瞻丨2023年我国船舶工业将继续保持平稳发展态势 (cnii.com.cn)