1_理想L6(24.98万、27.98万)

劝退理由：同类竞品中能耗略高，售价明显高于竞品

理想确实不是技术最出众的厂家，但理想仍是目前最懂中国汽车消费者的厂家。

扪心自问，我想大家都知道有一个懂你的人会让你觉得多惬意。而一个不懂你的人，技术再好，用不到该用的地方也让你浑身难受。

单纯说车型配置上，理想就永远不会让有选择困难症的中国汽车消费者觉得迷惘头大。

理想不会在车型配置单上弄些其他厂家那种低配喂狗都嫌丢人的车型配置来拉低售价，吸引眼球，同时让消费者在纠结痛苦中不得不提高自己的预算。

理想车型配置永远都是简简单单，清清爽爽，安全配置全系拉满，只有舒适性的配置会根据不同价位来做增减。

这次的L6也是如此，只有两个车型，高低配车型只有在智驾、冰箱三个地方有差别，而且全系电四驱。

要知道是否要上四驱，一直是很多消费者纠结头痛的点，理想让你不纠结，整就完事了！

这一点比那些抠抠搜搜整天在小地方扣成本，整出一堆车型配置的车企高明太多了。同时也真切的赢得了消费者的心。

车首先是来用的，理想汽车也牢牢抓住了这一点。理想不会为了追求一点风阻系数降低一些能耗，就把SUV做的低矮难看，影响车内乘坐体验。

细心的消费者可以对比下车型尺寸，理想L系列的车型高度绝对是名列前茅，这也是理想汽车外型及内部空间广受认可的主要原因。

除了实用性细节完美之外，这一点也是理想赢得市场消费者的重要原因。

但这也造成了理想L系列车型的百公里能耗也相比竞品偏高。成为理想技术不行的一大黑点。进一步也劝退了一些追求低能耗的消费者。

此外现在市场上同类竞品也实力不俗，售价上也有一定优势，譬如小鹏G9，星纪元ET等，对不同需求的消费者来说，细心对比后或许会有性价比更好的选择。

2_奇瑞星纪元ET(增程版19.9万- 23.9万元，纯电版23.9万-32.9万)

劝退理由：增程版全系没有电四驱，造型低矮

大奇瑞考虑问题永远站在自己的角度，从来不管消费者的死活。

星纪元ES纯电及定价策略的失败，让奇瑞一气之下一拍脑门也加入了增程神教。

加入就加入吧，但是心里似乎还是瞧不起增程车型，让人感觉像是高端餐厅的大厨一脸不情愿的端出一碗饭说：你们不是想吃垃圾吗，我们这也有！来吧！

了解奇瑞的消费者可以翻一翻大奇瑞浩如烟海的车型库里，目前只有两款车型有增程版。

一个是捷途X90的增程版车型山海L9，另一个就是刚刚推出的星纪元ET增程版。

一款车型有没有真正用心研发，有没有真正想着往高端去做，是否有四驱版车型是个重要的标志。

奇瑞这次整出增程版车型来拉低整体售价，明显就是把增程版车型作为一个不得已而为之的事情去做的，而且明显定位没有纯电车型高。

这样小家子赌气式的做法，真就是“小娃撑小艇，偷采白莲回。不解藏踪迹，浮萍一道开。”

大家也都心明眼亮，这种做法最终又是一耳瓜子打自己脸上了。增程版全系没有四驱，这跟奇瑞星纪元一直宣称的高端又是背道而驰，明显损害了自己的品牌形象，对销售端有极大伤害。曾有人有人说过奇瑞的眼里得对手永远只有自己——所以只能自己干自己。

此外为了追求技术上的能耗问题，星纪元ET选择了低风阻的低矮的造型，这一点也纯粹是技术控会喜欢的东西。买SUV的谁不喜欢高大威猛的造型呢？这一点奇瑞就远不如理想关心消费者需求了。

3_智界S7（24.98-34.98万）

劝退理由：平淡无奇的外观设计

最近上市的新能源轿车很多，小米SU7、知己L6，还有这款智界S7。

与竞争对手相比，智界S7硬件配置丝毫不逊色，空间尺寸还占有一定的优势。

但是作为一个没有建立起什么品牌知名度的新车型，其外观设计与竞品相比，简直就是令人过目即忘。

智界是奇瑞与华为合作推出的车型。这款车与奇瑞自家的星纪元ES相比，最大的不同其实就是采用了华为的智能座舱和智能驾驶系统。

所有与华为合作的品牌，除了华为摆在自己店里的赛力斯问界系列，其余品牌在宣传上各大合作厂家都是出工不出力。

明摆着的事情，合作可能更多是为了跟华为学习一些技术，若是真把这个品牌做起来了，自己家的兄弟姐妹喝西北风吗？

4_长安启源A05、Q05真香版(7.58万起)

劝退理由：用来抢占市场的廉价产物

长安一直是个闷声发大财的车企。在介绍中国十大车企的文章中，笔者说长安汽车继承了创始人李鸿章这位晚清洋务派的精明。（长安汽车的历史可以追溯到1885年李鸿章组建的上海枪炮。）

长安总是会毫不犹豫而且实际恰好的投身到市场的风口中去。

在比亚迪秦喊出798之后并推出各种荣耀版车型后，长安第一个跟进，利用自己旗下的系能源品牌启源推出了一系列真香版车型。

长安是有实力的，它可以把廉价的东西在肉眼可见的地方做的很有质感。

但是在底盘素质，电控技术等真正考验硬件配置的地方，就不要期望太高了。

长安能为一些消费者提供想要的产品，但是对于稍有行驶品质追求的消费者，就不要轻易被这低价吸引了。

5_奇瑞捷途山海T2（18.49万至21.69万）

劝退理由：油改电产物，细节打磨不到位。

奇瑞的命名术，总是让人摸不着头脑。弄明白是怎么一回事后，就会难免让人觉得奇瑞这理工男，小花花肠子还真不少。

分明就是同一款车型的油改电，还重新起个名字，咋想的，想蒙人吗?

什么山海T2？直接叫旅行者CDM不就行了？！

我不知道多少人会在这几个价格下喜欢这款车型。

一款定位有越野能力的车型，油改电之后，底盘电池降低了整体底盘高度2厘米。

这款车型真的适合油改电，上CDM混动系统吗？

类似的竞品坦克三百至今没有出HIT-4车型，而哈弗猛龙开始研发时就是混动车型。

现在的奇瑞似乎总想着向长安一样学着精明一些，但是却往往找不到最合适的发力点，言行让人一眼就看出破绽，就跟考试作弊在老师眼皮底下拿出小抄一样。

真不知道该怎么说他了。

6_奇瑞风云T9(15.99万元——19.99万)

劝退理由：好好地换名字干嘛！

来了，又是大奇瑞，瑞虎9的油改电C-DM车型。

奇瑞在国内卖的不好，与其车型命名、营销、定价、推出时机，乃至车型本身细节等都有关系。

奇瑞今年所有的混动车型，基本都是在原来燃油车型的基础上推出的。

虽然全部改了一个名字，但是一眼就能看出这就是原来的燃油版车型改的。

我不知道奇瑞的诚意有多少，但是奇瑞的车型策略很难让人对其产生足够的信任。

不说以前那些莫名其妙的停产车型。

这次搬出来已经寂灭了不知道多少年的风云系列来给瑞虎9的CDM车型撑场子，更让我这个奇瑞老粉觉得有些尴尬。

风云当年都是轿车，你奇瑞半途而废，始乱终弃，现在又扯出来按在一款SUV上，你不精神错乱，我们这些奇瑞老粉都精神错乱了。

我不知道有多少人跟笔者的感受是一样的。看着大奇瑞的操作，往往只能报以一声叹息。

7_长安深蓝G318（预计20~30万）

劝退理由：有一定实力，但本质还是蹭热度车型，并非硬派越野。

精明的长安又来了。这些年越野车市场的火热，长安也要来分一杯羹。

这次的入场时机，车型技术配置，包括车型命名，都是恰到好处。

增程技术的硬派越野，市场上独一份，填补市场空白的同时，也让这款车注定会引起大量有诗与远方梦想的消费者关注。

在坦克系列、比亚迪豹系列搅热混动越野市场的时候，我大长安利用简单可靠的增程技术躬身入局，也能站着吃上一饭碗！

长安的精明就在于总能捕捉到市场的热点，消费者的需求，痛点，然后推出恰到好处的车型。

但是话说回来，他们花费了多少力气去打磨这款车型，从来没有推出过硬派越野的长安乘用车，有多少能力打造好一款号称定位硬派的越野车，真的需要消费者购买前好好地思量一下。

这款车上市宣传蹭的是豹5和坦克HI4T车型的热度，不过从技术配置，车身结构等硬甲造价上来看，最高配车型售价也不会超过30万，低配拉到20万以下也极有可能。

上市之后，真正会影响到的可能是坦克300的销量。

毕竟很多喜欢硬派越野造型的消费者，看到G318这样有增程技术加持满足日常使用经济性的车型的时候，可能都会拔不动腿。

但是对于真正需要硬派越野的消费者来说，一定要清楚，这款车型的真正卖点是什么。

8_问界新款M5(24.98万~30.98万)

劝退理由：整体产品力已经无法支撑价格

四年前，问界M5的底盘质感曾给笔者留下过比较深刻的印象，当时最直观的感受就是秒杀同价位的奔驰GLA。

然而四年后，再看问界M5，就觉得少了点意思。

同价位上，已经有太多选择。理想L6、小鹏G9、奇瑞星纪元ET等等，在行驶质感相差不大的前提下，这些车型的空间尺寸还要明显优于问界M5。此外，相对于竞品，问界M5的外观也显得有些平庸了。

问界现在只有一款车值得购买，就是问界M9。

虽然缝合怪的称呼有一定根据，但是问界M9的产品力也确实非常出众。

只有中控区域的屏幕黑边，能够比较直观的看出来细节上还欠缺一些打磨。

至于问界M5，若上市仍保持原来的售价，在现在的市场环境下，应该不会有太好的终端销售成绩。

9_小米SU7（21.59-29.99万元）

劝退理由：空间上相对于竞品处于劣势。

小米SU7上市后，产生的连锁反应是现象级的。

称之为车市的一次核弹爆炸也不为过。这款车的每一处细节都被人拿着放大镜反复检查，每次爆出点新闻，都能引来巨量的网络流量。

毫不夸张的说，除了小米的黑粉，90%的路人都会夸赞小米SU7的外形好看。

小米SU7外形是典型的模仿保时捷，同时又超越保时捷。

由于外形的因素，小米SU7的车内空间相比于其竞品，就显得没那么宽敞。

虽然它的确吸引着不少中年人想着重温一下年轻时候的旧梦，但是一定要想清楚，小米SU7的空间，相对于竞品，确实是一个短板。

另外，小米毕竟也是第一次制造汽车产品，部分问题还有待检验。无论如何，延迟满足都没太大坏处。

10_智己L6

劝退理由：令人望而生厌的中控带鱼屏

这款车的纯技术水平在线，但是上汽集团的品控往往会让人有些担忧。

此外让很多人觉得无法接受的，就是知己汽车那莫名其妙的带鱼屏了。

人家理想已经不用了东西，你还给发扬光大了。

知己系列的大连屏

甚至在LS6这款SUV上，还搞了个莫名其妙的升降屏。

这种华而不实，不知所谓的东西，真叫人怀疑这些人是不是只会制造噱头，而不知道消费者想要的实用性是什么。

当年理想ONE的连屏

可以对比下理想ONE当年开创先河，让各个主机厂竞相模仿的带鱼屏。整体结构属于半隐藏式，镶嵌在中控内部，上面有檐遮光，看上去还相对和谐能让人接受。

而知己汽车的这带鱼屏，真的是从驾驶台突兀而生，然后一大堆高亮屏幕怼你脸上的感觉。

不过看了知己的发布会，主讲人一边嘲讽小米，一边大倒苦水的发言后，我也理解了知己为什么能整出这么个带鱼屏——他们太想搏出位了。

你们很努力，但方法真的错了。

结语

今年奇瑞在混动车型上突然发力，混动车型密集上市，如瑶光CDM、风云T9、山海T2等等。

但目前来看还没有取得什么良好的市场效果。这与奇瑞自身的各种问题，营销、定价、甚至于车型命名上的毛病，都有极大关系。

而且这些车型都是以前燃油版车型的油改电产物，奇瑞也缺乏一款真正能够说服消费者的从研发开始就是混动平台的重量级车型。

奇瑞目前急需要这么一款车型来为品牌擂鼓撑旗，但目前来看奇瑞还是走着以前多生孩子好打架的老路，所谓的旗舰星途揽月，处境更是极其尴尬。

只怕这种老路走下去一大堆车型最后又成了一群散兵游勇一般的乌合之众。

耗费这么多资源精力，结局却令人扼腕。

除了奇瑞之外，长安汽车推出的车型仍然秉持着自身紧跟市场热点，能抓住消费者痛点的特点，总是能很好的吸引消费者，产生一定的市场热度。

再就是华为智驾阵营的车型。目前来看，智界、智己的发展，都远不如赛力斯，个中问题不言而喻。

理想和小米，则是目前最具市场号召力的两个新能源汽车品牌。

理想虽然已经证明了自己，但MEGA的失利也让理想开始重新调整品牌发展战略。理想L6的上市，能够暂时稳住局面。但接下来要推出什么样的车型，确实很令人很费思量。不知道会不会是L系列的纯电车型，目前分析看，这应该是最稳妥的一种选择。

至于小米，虽然销售火爆，但还需要一定时间来检验一些问题，客观而言需要冷静对待。