小米SU7上市20天后，雷军开始慌了

导读：小米SU7上市20天，雷军每天都提心吊胆

作者 | 逍遥

大家好，我是逍遥！记得关注本号，看到文末，有福利哦！

01.

小米SU7的火爆与挑战

小米汽车SU7自3月底上市以来，便成为了汽车市场的热门话题。在取得显著销售成绩的同时，也面临着外界的种种质疑。4月18日，小米汽车董事长雷军通过直播的形式，向公众展示了小米在北京的交付中心和体验中心，并就小米SU7的相关话题与网友进行了互动。

雷军在直播中坦言，小米汽车的火爆程度让他每天都提心吊胆，每一个小细节都被公众用放大镜审视。这种全民公测的现象，无疑对小米汽车的品质和服务提出了更高的要求。

尽管小米SU7的订单量超出预期，达到了6万台，但交付时间的延长和退单率的上升也暴露出小米在产能和供应链管理上的挑战。雷军表示，小米正在全力以赴提升交付能力，以满足市场需求。

02.

财务压力与市场预期

花旗集团的研究报告预测，小米SU7的全年交付量将在5.5万至7万台之间，但每售出一部SU7，小米可能会面临平均6800元的亏损，整个造车业务预计亏损高达41亿元。

这一数据反映出小米在初入汽车市场时面临的财务压力。同时，报告还指出，如果不能有效提升产能，小米可能会面临与去年小鹏G6类似的增长问题。

对此，小米方面回应称，花旗的报告可能存在较大偏差，小米的订单量仍在持续增加，且正在全力提升交付能力。行业人士透露，小米SU7的日产能已提升至400辆以上，对应着单月至少12000辆的产能。

03.

产品争议与品牌摩擦

小米SU7在上市后不久，便因产品质量问题和与“友商”的摩擦而频繁出现在公众视野。

从未交付就出现的掉漆问题，到保费与50万元燃油车相当的争议，再到刹车片面积的质疑，小米汽车在产品质量上面临着考验。

同时，小米汽车与“友商”之间的摩擦也在不断。从智己L6发布会上的参数争议，到华为智能汽车解决方案BU董事长余承东对“小米SU7原装手机支架”的调侃，再到极越汽车员工因购买小米SU7而被强制辞退的事件，小米汽车在品牌关系上也面临着挑战。

04.

写在最后

作为新入局的汽车品牌，小米汽车在市场热度、产品品质、财务压力和品牌关系等方面都面临着不小的挑战。雷军在直播中表示，小米将认认真真把握好制造品质，把车交付好，把用户服务好。未来，小米汽车能否将“流量”转化为持续的销量，将取决于其在这些方面的综合表现。