低空经济有衍生出新的分支，5月份会成为主线的方向吗？

前言：今天有人问我5月份低空经济有没有可能形成主线方向，这是一个好问题。当然任何的一个问题并不是简单的提出，而是有效的思考和落实。在此谈谈个人的一些看法（本文还不够深化，后续会进一步完善 先看着）

一、低空经济的意义

发G委研究室ZR在发布会中表示，积极稳妥推动低空经济发展意义重大、前途光明。低空经济新质生产力代表，2030年规模有望达2万亿，重视从0到1的新兴产业投资机会。实际的意义是为国内经济寻求新的增量，从低空经济的本身来说不仅涉及到了基础建设、系统、运营也到相应的飞行汽车，都可以算是一种增量的价值，这是我认为低空经济得以发展的原因（这是一种大的宏观经济的思维），同时低空经济涉及高端制造、人工智能等行业，具有服务领域广、产业链条长、业态多元等特点，是前景广阔的战略性新兴产业，也是新质生产力的典型代表。

二、现实的情况

深圳、珠海、无锡、合肥、成都等“天空之城"建设开启，Q2后更多城市启动招标，将持续看到订单落地。其中空管系统作为低空基建核心，包括通信、导航、监视和信息处理系统，相关公司业绩有望率先兑现。

三、市场规模

1、2024年3月5日，两会正式将低空经济列为新质生产力。据中国民航局表示，中国低空经济市场规模2023年突破5千亿元，2035年有望达3.5万亿元，2023-2035年间产业年复合增长率达17.60%。

2.全球UAM市场规模将于2040年达到1万亿美元，2050年则有望触及9万亿美元市场规模，2040-2050年间产业年复合增长率达到24.57%，为全球高景气发展赛道。

3.截至2022年末，我国开展低空相关业务的上市公司已达39家，低空相关业务营收规模达414.86亿元。当前众多企业已宣布正式切入低空经济产业链，预计未来保有海量发展空间。

四、低空经济结构分类

第一块就是一个空域的划分规划以及监管；

​第二块是飞行器具的生产以及试航等；

第三块是未来的运营商等；

第四块是辅助配套等。

五、相关的参考公司

1）整机——亿航智能、万丰奥威、中直股份、纵横股份、小鹏汽车-W等;

2）零部件——
供应商三电:宁德时代、国轩高科、蔚蓝锂芯、卧龙电驱、蓝海华腾等;
碳纤维复材:中航高科、吉林化纤、光威复材、中简科技、双一科技、精工科技、多浦乐等；
其他零部件:长源东谷、森麒麟、光洋股份等；

3）基建——受益行业发展的基础设施:莱斯信息、四川九洲、四创电子、深城交、苏交科、华设集团、设计总院等;

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4）运营商——中信海直、宝利国际、数字政通等。