路灯是当今社会生活中一个非常普遍的存在，它为我们在黑夜中点亮了那璀璨的光芒，但有一些路灯一开就是一整晚，要知道路灯可不是一盏。

全国上上下下的路灯加起来可谓也是非常的多，那么路灯背后所支出的电费更不是一笔小的费用，而这背后的电费又该谁掏呢？难道是免费的吗？

路等费用的归属

路灯总会在夜幕降临时准时亮起，不论是在街头还是巷尾，农村还是城市路灯总是一个不可或缺的存在，同时也成为了一个城市的重要组成部分。

据有关数据表明，中国每年在路灯上面的电量就高达100亿千瓦时，而这也相当于80亿元的电费支出。那么如此高的费用支出又该谁来买单呢？

路灯不是归个人所有的，但它更不是免费的，其实对于路灯费用的明细都有相关规定的，因为是政府出资建设路灯以及对路灯进行维护和保养的，所以一大部分的费用都是由政府出资的，但是政府也会向居民收取一笔很小的费用。

同时居民和一些商业个体户也会支付一定的费用，以便于能更好的享受到路灯使用的安全和便利。

但是在一些高档的小区或者商业区，因为这些区域一般都装饰着比较高端豪华的灯作为装饰，所以这片地区的用电费用则会高一点。基于每个地区都有着其本就不稳定的因素所以路灯用电费用根据具体情况而定。

还有一种情况就是根据照明情况而定，如果在一些小区中，他所建设的路灯是与外面公共区域的路灯相连的那么这种情况便是用于公共照明上，由政府承担所有的费用。

另一种情况则是如果路灯照明和开发规划之前，是后者先出现的，那么这种情况就属于非公共照明，需要所支付的电费则需要后期具体情况而定。

就比如我们经常接触到的小区中的路灯，这就是非工业照明，而这笔费用的支付看似是开发商和物业管理公司支付的，但是他们支付的钱很大一笔都是由小区的居民来分摊的，其中的物业管理费中可能就包含着这一项。

对于非公共路灯其费用主要由路灯的所有者来承担，而中国每年大概有着6000亿度电用于路灯的照明。

其中一大部分的电用于公共路灯的照明，只有很小的一部分用于非公共路灯，所以公共路灯的用电量大概有着4800亿度，这个数字可谓是相当之大。

而对于政府而言他也不是义务承担建设和支付电费的责任，其实政府也是通过很多渠道来集资建设和投入使用的，总的来说包括两个方面，一是社会集资，二是政府自己的收入。

还有一部分就包括当地人们的税收等等，而政府便是用这些钱来进行公共设施的建设和投入使用。

路灯的发展史

其实早在很早的时候人们就开始使用灯火来照明了，就比如说早期的古罗马，他们当时的一些人使用植物油来照亮自己的家门。

到了15世纪伦敦的时候，为了让整个城市看起来更亮，当时的伦敦市市长便宣布用灯具来照明室外。

一直到了18世纪，随着汽灯的出现，真正意义上的路灯才真正出现，直到1842年巴黎才开始在路上使用电弧灯，而这也正式拉开了灯时代的序幕。

随着时代的变迁以及新技术的更替，在1878年时由英国人提出了碳斯白炽灯，虽然这种灯亮度很高，但是成本以及使用的电量都是非常高的。

再后来爱迪生将这一方法改进升级，自此高亮度、低成本的灯首次问世。

我国首次使用路灯的时候是在光绪年的上海，当时的路灯基本上都是煤油灯，每到天黑都需要人工进行一盏盏灯的点亮，非常的繁琐。

但是人们对于灯非常的执着，认为夜晚能够带给人们光明的东西非常的神圣，所以将煤油灯当路灯也持续了很长时间。

直到后来，我国才引进了英国的煤气灯，而这种灯也更加省时省力，而且亮度是之前煤油灯的好几倍。

到了上个世纪末，我国才开始大规模建造和使用电灯的，但是一开始时作为路灯使用的电灯，他的功耗是非常大的，而且每次使用都需要人工进行开关的开合，

而且最关键的是，如果忘记关闭开关，路灯在白天也会亮，这样便会造成资源的浪费以及对灯造成一定的使用影响。而这一问题也困扰了人们好久才得以解决。

直到现在人们研究出各种样式，以及能够根据阳光的亮度、声控等等能够自动的控制路灯开关的方法，而且灯的使用比以前也更加的节能，研究人员们将一些稀有气体加入到灯里。

就比如高压钠灯，由于稀有气体比较稳定，所以这种灯就有着发光率高、耗电少、寿命长的特点，而且加入稀有气体后灯可以变得更加亮，而且色彩更加的丰富。

就比如说近几年的LED灯，与传统的钨丝灯相比，LED灯的灯光更加温和而且有着一个较长的使用寿命，而且能够与智能设备相连，可以实现主动调光和控制的功能。

在这种情况下，道路等相关部门便可以更好的协调路灯的使用情况，就比如可以在无人的时候将路灯的灯光调暗，在有人经过的时候再将灯光升高等等，以此来达到节能的目的。

虽然公共路灯由政府承担着主要的费用，但是我们仍要考虑到节能等方面的问题。

小小路灯的转型

虽然一盏路灯带来的费用并不是很高，但是要知道每到夜晚全国上下有着大量的路灯都在亮着，而这一晚上所消耗的电量可谓是非常大的。

据之前有一个简单的计算，就是在一个大概占地2000千米的城市里平均每个路灯的瓦数大约是250瓦，而路灯之间的距离算作40米，那么这座城市单只是路灯的功耗就有着大概2.5万度电，而这也仅只是一个小时所产生的功耗。

如果按照晚上照明十个小时来说，那么整个城市因为路灯的使用就需要支出电量25万度。而且我国并没有对路灯有着一个合理有效的管理措施，所以有一些路灯电量的损失和浪费我们也不得而知。

同时，如果一些路灯在损坏的情况下并不能得到一个很好的解决的话那么也会给夜间的行人或车辆造成一定的影响。

所以我们在现行大规模建设路灯的情况下还要有合理的管理措施，以免造成经济和生命方面的损失。

尽管我们为了这小小的路灯付出了很多精力以及支出了很多费用，但是这一盏盏路灯也为我们带来了许多色彩，更多的是保证了每个市民夜间出行的安全，也在另一方面提高了人们的生活质量。

而现在的今天我们也为路灯的能源效率利用不断在改进，在设计新的方案，而我们也了解了路灯电费的归属问题，同时我们也希望能够将路灯费用能够更加合理化，进一步使路灯能够更好的点亮人们的生活。

其实早在2016年时，我国就迎来了路灯的智慧型转型，随着现在物联网的发展，路灯的使用更加的合理化和有效化，路灯的功能也更加的多样化，就比如现在的智慧路灯就能根据车的流量来自动调节亮度。

并且困扰人们的灯的控制问题也充分得以解决了，人们可以对路灯实现远程的控制，不需要在对路灯进行一个个的开或关闭了。

而且路灯在遇到损坏或照明不佳的情况，路灯便会自动报警，然后相关部门和人员便能收到信息对路灯做出及时的调整和维护。

而且在节能方面目前的路灯做的也是非常的合理化，就比如说路灯能够自动设置电压区间，这样便能满足用户的需求，并且在不需要时也能调到低电压模式，这样便可最大化的节省用电的情况。

并且我们也应参与到路灯的发展与壮大之中，关注和了解新的节能技术的发展和理念，为我们的路灯的可持续发展奉献出属于我们自己的那一份力量。

终究到底，路灯依然面临着严峻的电量问题，这关系到我们每一个人的利益，我们有必要关注到路灯的问题和发展，只有这样我们才能更好的参与到路灯的建设和管理当中去，这样我们才能建立一个更加和谐、稳定的社会。

结语

虽然目前的路灯已经做的十分的人性化和节能了，而且其拥有的功能也十分的多，但我们还是希望在未来人们能够再次将路灯更好的提升，同时减少不必要资源的浪费，为我们带来最大的利益。

而我们也要在日常的生活中，秉持着节约用电的想法，要时刻铭记这不是一个人的责任，这是每个人都应做到的。我们应该在这路灯照耀我们的同时，感受着每一份电费后的责任和义务。