成都又搞事情：双机场还不够，这下还要修个4E机场

成都这座充满活力与创新的城市，近年来，以其快速的发展速度令人瞩目。

然而，与其繁荣相伴随的是日益增长的交通压力，为了缓解这一困境，成都政府又搞事情：双机场还不够，还要修个4E机场。看到这里，其实还是会有不少网友疑惑：4E机场会是个什么情况呢？

4E机场，是指按照国际民航组织（ICAO）标准，跑道长度在4000米以上，等级为4E的机场。这类机场，通常具备更高的安全性和更广泛的适航性，能够接纳大型客机和货运飞机的起降。

首先，4E机场的跑道长度较长，这使得其能够容纳更大型的飞机起降，包括：大型客机如波音747、空客A380以及货运飞机等。这种能力对于航空运输的发展至关重要，特别是在处理大量货物和旅客的情况下，更长的跑道长度可以提高机场的运营效率和容量。

其次，4E机场的等级标准要求，其设施和服务水平达到一定的国际标准，包括航站楼设施、地面交通网络、航空运输设备等。这使得4E机场不仅仅是一个起降场所，更是一个综合性的航空枢纽，能够为旅客提供更便捷、更舒适的航空服务体验。

另外，4E机场通常也具备更先进的航空交通控制系统和安全设备，能够保障航班的安全运行。这对于大型客机和货运飞机的运营来说尤为重要，能够提高航班的准点率和安全性。

所以，单单从这些方面就可以知道：4E机场在航空运输系统中，到底占据怎样的地位和作用。它不仅，能够满足大型客机和货运飞机的运营需求，提高机场的运营效率和容量，也能为旅客提供更高品质的航空服务体验，促进城市的经济发展和国际交流。

因此修建和发展4E机场，对于一个城市的航空运输发展，确实是至关重要的。

但是回归现实，对于成都需要修建4E机场？这个问题，还是引起不少国人的质疑：成都已经拥有双流国际机场，以及天府国际机场，这两座现代化的民用机场，为何还要修建4E机场呢？

针对这方面的问题，其实会涉及多方面因素的。

第一点。成都的航空运输需求正在快速增长，双机场，已经难以满足日益增长的航空客流量。据统计，双流国际机场2023年的旅客吞吐量，已经超过了7492.4万人次，对于这样的数据，其实已经远远超出了其设计容量。

在此期间，天府国际机场，虽然也提供了一定的环解，但仍然无法完全满足未来的航空运输需求，从长远角度进行思考，这么做并没有错！

第二点。成都作为中国西部地区的重要城市和国际知名旅游目的地，需要更先进、更便捷、更高效的航空交通网络，来支撑城市的快速发展。而且，4E机场的建成，将为成都提供更广泛的航班选择和更高品质的航空服务，有助于吸引更多的国际航线进驻成都，提升城市的国际交往和国际竞争力。

第三点。成都作为中国西部地区的经济中心，同样，也需要更加完善的航空货运网络来支持城市的产业发展，以及物流运输需求。因此，修建4E机场，是成都政府为了应对未来航空运输需求、提升城市国际竞争力而作出的重要决策。

当我们了解完这些内容后，虽然都是有利的一面，可是，成都修建4E机场也会面临着诸多挑战和困难。

首先，机场建设本身就需要大量的资金投入，以及土地资源的使用，在此方面自然会对周边环境产生相应影响。主要的问题是，引发土地征收和环境保护等问题。而这可能也是无法避免的事实。

其次，新机场的建成，也可能会加剧成都市区交通压力，尤其是到达机场的交通拥堵问题。同时，新机场的运营，也需要相关设施和服务的配套建设，包括：道路、停车场、公共交通等，这将对城市基础设施建设，提出更高的要求。

但是对于新机场的建设，以及后期的运营，不得不承认也会带动相关产业的发展，并且促进城市经济的多元化以及可持续性发展。

因此成都修建4E机场，不仅是当前航空运输需求的迫切需要，更是为了未来城市发展的长远考虑，所以说值得我们给予充分的支持。