中国商飞的一个选择题：三款新飞机 首先设计哪一款？

中国商飞迄今为止推出了两款民用客机，窄体机919（本文称翔龙），支线客机翔凤（ARJ21）。翔凤交付了约130架，翔龙交付了5架，两款飞机基本成熟。

不过商飞的研发业务还不能休息，接下来，该公司还需要设计三款新飞机，但是团队也面临一个选择题，首先重点研发哪一款？首先交付哪一款？ 依靠目前商飞的精力，肯定不能同时研发三款客机，只能是有先有后。

目前对外宣传比较多的是宽体机939，三百个座位，对标空客350。据说已经进入了详细设计阶段。原型机何时能下线还不知道。

信息比较少的两款新飞机，是翔龙的缩短版和加长版。这也是商飞对外明确要研发的飞机。缩短版配置140个座位，加长版配置210个座位。衍生机可以在翔龙标准版基础上改造，设计速度更快。

两款衍生机中，缩短版更重要。目前商飞还没有高高原飞机，到拉萨的机场，只能使用空客319或是波音737-700。商飞也对外表示，缩短版瞄准的典型航线，就是成都到拉萨。今年初，西藏航空已经订购了40架翔龙缩短版。

笔者认为，从急迫性上看，翔龙缩短版排第一，其次是宽体机，最后才是翔龙加长版。

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