重磅炸弹！赚着中国钱，装着美国芯？比亚迪与英伟达合作官宣！

最近，一则关于中国电动汽车制造巨头比亚迪与美国芯片技术先锋英伟达的合作新闻，如同一颗重磅炸弹，在汽车及科技界引起了广泛的震动。

这个消息是由黄仁勋在不久前英伟达举行的GTC开发者大会上宣布的，但是消息传来，却引起了不少消费者的质疑。

那就是比亚迪赚着中国的钱，却买美国企业的货，把钱送给美国人，甚至有人放言抵制比亚迪，那么事情的真相果然如此吗？

我们来看一下，这次双方合作的领域，按照黄仁勋的说法，比亚迪这次将大批量采购英伟达的智能汽车芯片DRIVE Thor装配于自己的产品之上。

这款芯片是英伟达于2022年推出的产品，是首个集成推理Transformer引擎的自动驾驶汽车平台。

其高达2000 TOPS的AI算力和2000 TFLOPS的浮点算力，标志着英伟达在智能汽车芯片领域迈出了重要一步。DRIVE Thor的出现，不仅预示着自动驾驶技术的新高度，更是向整个汽车行业展示了集成化、高效能的未来趋势。

这款超级芯片能够将自动驾驶和辅助驾驶、泊车、乘员监控、数字仪表板、车载信息娱乐（IVI）以及后座娱乐功能等众多智能功能统一整合到单一的架构之下。

这种集成化的设计，不仅大幅提高了系统的运行效率，而且显著降低了整体系统的能耗，这对于电动汽车的续航能力和性能表现来说，是一个巨大的提升。

DRIVE Thor的核心技术优势，得益于NVIDIA在图形处理和计算技术上的深厚积累。该芯片采用了NVIDIA Hopper的多实例GPU（MIG）架构、NVIDIA Grace的CPU以及NVIDIA Ada Lovelace技术，这一系列的技术组合让DRIVE Thor同时拥有强大的计算能力和高度的灵活性。

通过对图形和计算的MIG支持，DRIVE Thor能够确保车载信息娱乐功能和先进的驾驶辅助系统在域隔离的情况下同时高效运行，即使面对时间要求极高的并发任务也能保证不受干扰。

根据媒体报道，该芯片将在2025年量产，而比亚迪在这个时候和英伟达签订合作协议，无疑也是看中了智能辅助驾驶系统在未来汽车行业中的重要地位。

根据业内专家分析，随着时间的推移，没有配置智能驾驶辅助系统的车辆将逐渐被消费者抛弃。

NOA（导航辅助驾驶）技术，作为实现L3级别及以上自动驾驶的核心技术，不仅能显著提升驾驶安全性，减少人为驾驶错误造成的事故，还能极大地优化驾驶体验，使得长途驾驶或高峰期驾驶的体验感变得更加轻松。

随着技术的成熟和消费者需求的增加，NOA技术的应用已经不再局限于高端汽车品牌。而比亚迪通过与英伟达的紧密合作，特别是利用英伟达DRIVE Thor芯片的强大计算和AI能力实现NOA技术的普及，无疑将让自己的产品更有竞争力。

而比亚迪也不是第一个和英伟达进行合作的中国车企，早在比亚迪之前，理想、小鹏、以及极氪等品牌就已经和英伟达达成了协议，将在自己的产品上搭载英伟达的DriveThor技术。

至于消费者说的比亚迪把从中国挣来的钱送给美国又有没有这回事呢？其实这只是消费者的一种误解，这些人单纯地以为比亚迪挣中国人的钱，跑去买美国的产品，其实事情的真相并不是这样。

2023年，中国正式超越日本，成了世界上最大的汽车出口国，能有如此骄人的成绩，比亚迪可以说功不可没。

2023年1月至11月期间，比亚迪出口新车21.6万辆，同比增长了360%。德国媒体声称，特斯拉最大的威胁并不是奔驰宝马或者丰田本田，而是正在强势崛起的比亚迪。

进入2024年，比亚迪的出口势头继续保持强劲，整个一季度，比亚迪出口车辆97899辆，仅用一个季度的时间就达到了去年一年40%左右的成绩。按照这个势头，比亚迪今年的出口突破40万并不是不可能的事情。

所以说，网上一些针对比亚迪的言论，是有些片面的。那些说比亚迪赚中国的钱，买美国的产品的人有没有想过，这些装着美国芯片的汽车有朝一日会卖回美国然后挣美国人的钱呢？