原魅族总裁李楠试驾小米SU7后建议：芯片尽量不要用高通和英伟达

原魅族总裁李楠试驾小米SU7后的芯片建议引发业界思考

2024年，随着国内智能电动汽车市场的快速发展，越来越多的科技巨头开始涉足这一领域。小米作为国内知名的消费电子品牌，其旗下的小米汽车备受外界关注。近日，原魅族总裁李楠在试驾小米汽车首款车型小米SU7后，通过社交平台发表了自己对小米汽车芯片选择的看法和建议。这一举动不仅引发了业界对小米造车战略的讨论，也再次将芯片供应问题推到了舆论的风口浪尖。

李楠在试驾小米SU7后，针对小米汽车的芯片选择提出了自己的观点。他建议小米在芯片供应商的选择上，尽量避开高通和英伟达这两家在移动芯片和GPU领域占据主导地位的公司。李楠认为，高通和英伟达凭借其强大的技术实力和市场地位，在定价策略上相对较高，这可能会对小米汽车的成本控制造成一定压力。作为一家以性价比著称的消费电子品牌，成本控制无疑是小米汽车能否复制其在手机领域成功经验的关键因素之一。

面对高通和英伟达在芯片领域的垄断地位，李楠建议小米汽车可以考虑与国内的芯片厂商展开合作。他特别提到了华为海思和寒武纪这两家在国内芯片行业崭露头角的企业。通过与国内厂商合作，小米汽车不仅可以获得更灵活的芯片供应渠道，还能在一定程度上降低芯片采购成本，从而实现产品的性价比优势。国产芯片的使用也符合当前国家对半导体行业自主可控的战略要求，有助于推动国内汽车芯片产业的发展。

李楠的建议一经发布，立即引发了业界的广泛讨论。一方面，这反映出芯片供应问题已经成为国内智能电动汽车厂商面临的共同挑战。高通和英伟达等国际巨头凭借其技术和市场优势，在汽车芯片领域占据了主导地位。这种垄断格局不仅限制了国内厂商的议价能力，也对其产品的成本控制和利润空间造成了挤压。如何在确保产品性能和质量的同时，实现芯片供应的多元化和成本优化，已经成为摆在小米汽车等国内厂商面前的一道难题。

另一方面，李楠的建议也引发了人们对国产芯片在智能电动汽车领域应用前景的思考。近年来，在国家政策的大力支持下，国内半导体产业实现了快速发展，涌现出了一批像华为海思、寒武纪这样的优秀企业。这些企业在芯片设计和制造领域取得了长足进步，在某些细分市场上已经具备了与国际巨头竞争的实力。如果国内智能电动汽车厂商能够与这些本土芯片企业展开深度合作，不仅可以突破国外厂商的技术壁垒，还能推动国产汽车芯片的应用和发展，实现产业链的自主可控。

当然，小米汽车方面目前还没有对李楠的建议作出正式回应。作为小米生态链的重要组成部分，小米汽车的芯片选择无疑将受到集团整体战略的影响。小米一直以来都与高通等国际厂商保持着密切的合作关系，双方在手机芯片领域已经建立了深厚的合作基础。因此，小米汽车在芯片选择上，可能需要在性能、成本、供应安全等多个维度进行权衡，以找到最优的解决方案。

小米SU7作为小米汽车的首款车型，其市场表现备受外界关注。据悉，这款定位为纯电动中型SUV的产品将于今年第四季度正式上市。小米方面表示，将持续打造高品质、高性价比的智能电动汽车产品，为消费者提供更优质的出行体验。小米汽车能否凭借其在消费电子领域的成功经验，复制＂手机+AIoT＂的发展模式，还有待市场的进一步检验。

原魅族总裁李楠试驾小米SU7后提出的芯片建议，再次将国内智能电动汽车厂商面临的芯片供应问题推到了舆论的风口浪尖。这一建议不仅反映了国内厂商在芯片选择上的困境，也凸显了国产芯片在汽车领域应用的机遇和挑战。对于小米汽车等国内造车新势力而言，如何在芯片供应、成本控制、产品性能等多个维度找到平衡点，将是决定其能否在激烈的市场竞争中胜出的关键因素。同时，这也对国内汽车芯片产业的发展提出了新的要求，只有不断提升自主创新能力，加强与整车厂商的合作，才能在与国际巨头的竞争中赢得一席之地。