前言

由220万个零件打造的国产洲际宽体飞机C929，在上海2024临港科创大会上透露了新消息。

中国商飞表示，中国自主研发的C929已进入关键阶段，C929的总体方案已经确定，建成之后，或改写世界航空史。

这架国产洲际大鸟到底有多牛？

C929到底有多牛？

今年的3月26日，“2024临港科创大会”在上海成功召开。

这次大会上，中国商用飞行有限责任共公司，也就是中国商飞，在本次科创大会上透露了一个重磅消息。

那就是中国自研的C929宽体客机已经进入了研制进程的关键阶段。

这也意味着，C929的整体设计方案和零件采用的方案已经完全确定，接下来就是将飞机的各种子系统，零部件进行设计和制造了。

为什么这么说呢，因为中国商飞提到了C929洲际宽体飞机的项目，指的就是飞机在整体的过程中的最关键的部分。

也就是飞机设计工程设计，这是民用航空器中最复杂也是最关键的一步，一旦这一步完全确定。

那就意味着，C929项目已经不会再更换和调整零件，而是进入制造和生产阶段。

这就意味着，我国真正意义上的“大飞机”，也就是洲际宽体飞机，已经属于建造阶段了。

同时，西方知名航空百科媒体在《Detailedpedia》上，也更新了关于C929的详情参数。

目前的C929洲际宽体飞机，主要分成了三种变体机型。

其中有可以搭载258-280个舱位的缩短型，也有搭载261-291个基本型，和最多440个舱位的加长型。

不仅如此，C929采用还是双通道设计，最大的飞行航程甚至可以达到12000公里，可以轻松的实现洲际飞行。

未来会在国际飞机市场上，拥有一席之地。

飞机的长度达到了接近64米，翼展的宽度也达到了63.86米，高度相当于六层楼那么高。

因此，也被称为我国真正意义上“大飞机”。

并且C929的巡航速度达到了0.85马赫，这个速度比波音767的0.8马赫还要快一些，在航程上也比波音767要多1000公里。

最大的起飞重量也比波音767的最大181吨的要高很多！

因此C929也被称为国产的“洲际大鸟”！

那么，C929除了在参数和大小和航程的优势上，还拥有其他优势吗？

目前C929的优势

当然，C929在作为洲际宽体飞机不仅在这方面具有优势。

这也得益于我国在C929研发上的后发优势，我国的科研团队在研制C929的时候，也是吸取了世界领先的航空技术和相关经验。

毕竟波音和空客一直是在大飞机的领域的领导者，因此有许多可以学习的地方。

相较于更早研制的波音和空客的大飞机，我国在新型的复合材料和3D打印技术上是前辈要强不少的。

毕竟随着科技的发展和材料科学领域的突飞猛进，能够选择的新型材料也变得更多了。

由于新型材料和技术上的加入，使得C929在整体的零件数量上，要比二十一世纪初研制的波音787和空客的A350要减少了接近20到30万个。

因此，飞机一体性和结构性要比波音和空客的要好一些，毕竟零件减少了，发生故障的概率，和维修的频率也会减少很多。

也是因为用了更先进技术和材料的原因，使得C929的舱位数量也明显大于波音767和767，以及空客A350、A340。

因为C929无论是在大小、起飞重量上都要比波音和空客A350都要重很多，但是C929却在航程和巡航速度上竟然还占有一些优势。

这当然离不开由中国自己生产的“长江CJ2000大涵道比涡轮风扇发动机”，直径超过了3米，推力为347kN，相当于35吨的推力。

同时使用两台长江CJ2000发动机，使得C929即使在重量上没有优势，但是在巡航速度上仍然达到了0.85马赫，相当于908公里每小时。

不仅如此，得益于后发优势，因此在燃料技术和发动机技术上，让C929的依然可以拥有12000公里的航程。

目前的这都是C929-600的参数，其中另外两款C929-500和C929-600由于还没有进入实质开发阶段，因此并没有给出具体参数。

但是仅仅在C929-600的指标和参数上，就可以看出了C929的实力非常强大。

那么，如此强大的C929到底会在什么时候交付？

C929交付后的意义

要知道，大飞机的制造是非常复杂过程，仅在C929上就需要用到220万的零部件，因此制造难度可想而知。

不过目前，已经度过最复杂的工业设计阶段，之后就是全力生产C929了。

目前根据一些消息，C929预计在2029年左右投入使用，在2028年的基本上可以完成下线测试。

前段时间，浙江华润航空制造公司表示，C929的中段机身就是他们制作的，目前他们公司已经在积极准备生产。

并且表示C929的第一个复合材料中段机身预计将于2027年8月交付。

广联航空工业公司也表示以及和C929签订了其机身的装配生产线的合同，已经在全力生产C929所需的材料了。

不仅如此，接到C929其他零部件的厂商也在紧锣密鼓的生产中了。

至此，一旦中国的C929一旦交付，那么世界航空的格局将会发生改变。

也正式宣布了，填补了我国没有“大飞机”的历史。

而作为C929的竞争对手的波音和空客，无疑是会迎来一个强力的对手。

不过中国商飞的“大飞机”入局毕竟比较晚，因此在质量把控和测试飞行，以及飞机整体零部件的制造上一定要下足功夫。

因为这么多年来，一直都是美国波音和欧洲空客在全球大飞机垄断地位。

因此C929的强势加入，也会对这两家公司造成巨大的冲击，同时也会给世界大飞机市场带来新的活力。

结语

中国入局“大飞机”也是的决策也是非常正确，因为根据未来的波音市场的展望报告预测，到2042的时，全球将会新增加四万多家民航飞机，其中仅在亚太市场的需要求就占了40%。

因此未来C929会有巨大的市场空间，希望C929和C919一起，拿下订单，成为在全球民航飞机领域里一颗璀璨的新星。

参考资料：

研发进入倒计时！中国的C929宽体客机，尺寸到底有多大？

中国商飞公司门户网站-C929飞机

中国商飞公司门户网站-C929飞机系统综合试验室奠基

220万个零件打造的国产洲际宽体机C929来了！或改写世界航空史

Comac C929 | Detailed Pedia