新加坡的投资专家Aya Shawn分析称，中国将会导致韩国造船业崩溃，但在2024年第一季度，韩国在接单量方面排名第一。发生了什么？

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新闻数据是真实的，但被错误解读了。

2024年第一季度，韩国造船公司的新船订单价值为136亿美元，而中国造船公司的新船订单价值为126亿美元。请注意，这里使用的单位是“金额”。

这是一个奇怪的消息。作为造船行业投资公司的员工，我对该行业的关键数据报告模型非常熟悉。

一般来说，造船业订单规模的衡量单位是“CGT”而不是“金额”。当然，金额非常重要，但通常不是核心指标。

根据CGT，中国造船公司在今年第一季度的修订总吨位为490万，仍然是世界第一，而韩国造船公司的修订总吨位为449万，排名第二。

让我们来看一下中国造船业在2023年接到的订单（全球份额）

总CGT份额：60.2%（韩国为24%）

散货船：79.6%

油轮：72.1%

集装箱船：47.8%

汽车运输船：82.7%

绿色动力船（液化天然气，甲醇）：57%

比较一下2020年的数据

散货船：74.1%

油轮：37%

集装箱船：46%

汽车运输船：78%

绿色动力船（液化天然气，甲醇）：10%

看到关键点了吗？中国造船业过去几年增长最快的领域是液化天然气船。它们的能力正在快速增长，但相反，在这个领域他们仍然不够强大。

韩国造船公司之所以能够在2024年第一季度获得这些高价值订单，是因为中国的造船公司生产能力超载。他们在2023年接到了太多的订单，特别是液化天然气等新船订单，远远超过了他们的建造能力。今年年初，中东客户向中国下达了液化天然气船订单，但要等到2028年才能交付，这迫使他们转向韩国供应商（韩国供应商更贵）。

韩国造船公司之所以能够在2024年第一季度获得更多订单，根本原因是他们获得了一系列绿色能源专业船舶的订单，包括29艘液化天然气（LNG）船和20艘氨运输船。这些船舶类型的单价较高，推高了韩国获得的订单金额。

因此，出现了“韩国的新订单金额超过中国”的现象。

这种现象在行业中有客观原因。这是一个暂时的现象，并没有改变中国和韩国造船业的竞争格局。

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发生了什么？

中国造船厂订单爆满

订单太多

造船厂已经满负荷运转，除非建造新的造船厂，否则无法接受更多订单

中国正在计划在2025年之前建造8个新的造船厂以缓解压力

与此同时，新订单转向韩国，因为中国目前无法处理这些订单

2025年后，中国将重新获得这些订单

一个更好的衡量标准应该是迄今为止手头的总订单量，我相信中国完全可以击败韩国。

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从2021年到2023年，韩国的新船订单量连续三年位居全球第二，仅次于中国。

但到了2024年，情况有所变化。根据英国造船和海事动态分析机构Clarkson Research于2024年3月6日发布的数据显示，2024年2月，韩国造船公司在订单量方面超过中国，位居全球第一。这种转变受到多种因素的影响。

1. 韩国政府和造船公司正在努力提高造船竞争力并提供财政支持。韩国政府于3月5日与三家国内主要造船公司以及造船和海洋设备协会签署协议，将投资9万亿韩元用于为韩国造船业确保未来的超宽巨船技术。

2. 中国的造船企业接到了大量订单。船舶经纪公司Intermodal的研究分析师Chara Georgousi认为，中国目前排名前十的造船厂已经满负荷运转，2025-2026年的交付订单几乎已经售罄。因此，自去年第三季度以来，一些国际订单已经转向韩国造船企业，这导致了他们订单量的恢复。

3. 韩国正在重新启动国内和国外的造船能力。韩国造船厂生产能力的增加主要是由于之前关闭的造船厂重新开放。此外，韩国现代重工去年升级了越南的现有造船厂，以增加生产能力。同时，通过合资和其他形式的工厂建设加强了与中东地区的合作，以满足该地区的能源出口运输需求。未来增加这部分生产能力的重要性不可低估。

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朋友们，您怎么看呢？欢迎留下您的高见！

韩国人：2024年1-3月，韩国造船业订单量排名第一。中国订单太多溢出