西渝高铁的建设，成都捡大漏了，可形成时速350公里的西成二通道

西渝高铁是建设于我国西部地区一条高速铁路，连接的是西安与重庆，我国西部非常重要的两个实力城市、中心城市、枢纽城市，可以极大地优化我国西部的交通网，出行便捷的同时，还更加快捷，从而实现西部更多地区携手发展。

然而西渝高铁的建设，成都捡大漏了，因为可形成时速350公里的西成高铁二通道，极大地满足成都东进的需求。

目前成都东进，要么经过重庆，要么经西安，显然西安会是成都东进的首选，因为西安是陆桥通道经过的一个重要城市，这是一条最为方便与我国南北向高铁互联互通的高铁，成都只需要利用标准较低的西成高铁，就可以便捷地沟通上陆桥通道的。

也正因为如此，就连重庆东进的部分线路都是经成都再经西安的，这也进一步说明我国西部交通的匮乏，很多线路绕道严重，需要加大建设的力度。

话题还是回到为啥“西渝高铁的建设，成都捡大漏了”？目前成都与西安之间高铁通行，也仅西成高铁，设计时速250公里，甚至很多时候运营时速还是达不到时速250公里的，这显然是不够高效的，再加上西成高铁运营多年，一条成熟的线路也渐渐繁忙起来，是需要更为高效的通道的，但西成高铁并未预留升级的条件，只能另想它法。

而西渝高铁的规划建设，还真成就了西成高铁二通道。

首先，西渝高铁当初在规划建设时，是有着东线和西线的选择的，如果利用东线的话，那线路到达万州后就结束了，进入重要城区的线路是利用郑渝高铁的，但西线就不一样了，不仅还通过联络线，继续进入万州，而且主线还经过四川不少区域，从而进入重庆主城区。这正因为选择了西线，给西成高铁二通道的建设留下了足够空间。

其次，四川积极推进成达万高铁，为了建设这条高铁，四川甚至放出了狠话“砸锅卖铁”也要建，这不仅会是四川连接重庆的又一条高铁，便于成都东进，而且或许与建设西成高铁二通道有着很大关系吧！

也正因为有了西渝高铁优选西线，以及“砸锅卖铁”也要建的成达万高铁，这两条高铁在达州互联互通，形成了一条西安至成都的高铁通道，而且这条高铁通道正是时速350公里的标准。

不管是无心插柳，还是有意为之，西成高铁二通道有了，这也让成都东进更好地利用陆桥通道多了一个选择。

不过，如此线路也是有着诟病的，那就是线路有点绕了，或许从缩小无数倍的地图上来看，绕道不明显，但实际绕道里程是相当远的，未来西成高铁二通道里程长些，但速度有些优势，那通行时间上，或许与西成高铁相比，还是有着一定优势的。

对于快速发展中的成都来说，西成高铁二通道绝对是锦上添花，因此说“西渝高铁的建设，成都捡大漏了”，真的不夸张的。