下午去比亚迪4s店索赔了个座椅，不禁感慨：燃油车是真的完了

下午去比亚迪4s店索赔了个座椅，不禁感慨：燃油车是真的完了。

这是一辆三年七万公里的比亚迪纯电车，主驾座椅有两道裂纹（如下图），去了4s店检查，4s店上报厂家免费换新座椅，整个过程不到二十分钟，干净利落，一点没有扯皮、推诿。

4s店工作人员告诉我，比亚迪电车整车六年15万公里质保，座椅也在质保之内，只要在这个期间非人为原因的问题免费换新[强]

干净利落的整个过程，让人联想到当年的京东自营，出了质量问题动不动就赔新的，主打的就是一个靠谱售后。

现在国内电车渗透率已经达到40%，直逼50%。要知道，可不仅是大城市，而是全国范围内的统计结果，平均卖一辆油车就能卖一辆电车。

在电车超长整车质保的影响下，燃油车的市场份额会变得越来越低，这也意味着，接下来的六年内，传统修车店至少要减少40%的业务，而更要命的是，这个数字还在快速放大。

电车不仅动了燃油车厂的蛋糕，把端燃油车饭碗的修车人也一竿子打倒在地上，也包括了相当一部分机油厂家，这可能也是电车在网上被各种抹黑的原因。

传统油车的整车质保一般是3年6万公里或者4年10万公里，相较而言，电车6年15万公里的质保周期属于超长待机。

我记得2022年国家部委统计的家用车年均行驶里程在1.3万公里，对大部分家用车而言，用车周期内根本不需要自己花钱维修。