4月5日，针对小米SU7线束材质为何采用铝而非铜的质疑，小米官方做出回应。解释称，铝在导体性能和安全性能上与铜相当，仅导电率有所不同。

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通过调整截面积，铝和铜可实现相同的载流能力。

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此外，铝导体比铜导体轻30%，并强调“铜改铝”是行业内的主流发展趋势，并非偷工减料。

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同时，小米还提到了SU7座椅出现鼓包和包浆的原因，以及对无线CarPlay功能和空气悬架质保周期的说明，并宣布与二手车平台合作提供置换服务。

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小米SU7自3月28日上市以来，不到10天锁单量已超4万台，显示出其市场热度。

网友热评

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网友：强烈建议，国家电网，南方电缆采用铝电缆。毕竟，小米说了，行业趋势嘛。电缆行业从业15年，三观都被震碎了。

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网友：住过老房子都知道铝线和铜线的区别。

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网友：不懂就问，铜和铝哪个导电好？

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网友：还有哪家车企用是铝线呢?

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网友：其他牌子都是这样啊，怎么小米用就提出来说了。

为什么小米SU7选择铝作为线束材料？

小米选择铝作为线束材料是基于其与铜相似的导体和安全性能，同时铝比铜轻，可以通过调整截面积来弥补导电率的差异。这一选择反映了对成本、性能和行业趋势的综合考量。

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小米SU7座椅出现鼓包和包浆的原因是什么？

座椅鼓包是因为使用了Napa真皮，长时间挤压导致内部纤维组织拉伸，加之上市初期门店火爆，座椅面料长时间挤压变形，未能有效恢复。包浆则是因为高频使用且清洁不及时所致。

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小米SU7的市场表现如何？

小米SU7自上市以来表现出色，不到10天锁单量就超过了4万台，门店来访人数接近1万人，显示出其在市场上的高度受欢迎和良好的市场接受度。

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小米SU7的线束材料选择和座椅设计问题引发了公众的广泛关注。

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小米官方的回应不仅阐明了技术选择的合理性，还展示了其对产品质量和用户体验的重视。

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通过铝代铜的创新应用，小米在追求轻量化和成本效益的同时，保证了产品的安全性和可靠性。此外，小米对产品细节的关注，如座椅材质的选择和后续的功能升级，以及其市场策略，如与二手车平台的合作，都体现了小米在激烈的市场竞争中寻求差异化和增值服务的努力。小米SU7的市场表现证明了消费者对于其产品和服务的认可。

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你如何看待小米在SU7上的材料选择和设计决策？

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小米SU7的市场表现对于其品牌形象和市场定位有何影响？

对于汽车行业的“铜改铝”趋势，你持何种看法？

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