中国付出上万亿代价的误判背后，是他两次冒死，守护我们50多年！

«——【·前言·】——»

随着如今国产大飞机C919 的成功试飞，我国也是终于有了属于自己的大飞机。

其实早在20世纪的时候我国本来已经研制出了我国自己的国产大飞机－运10 ，可就在运10 成功首飞后，由于当时科研经费不足，政府最终决定暂停运10研制项目，而且由于我国对客运大飞机的发展未来预测出现偏差，导致我国为此付出了上万亿的惨痛代价。

而就在这危急时刻了，一个老人站出来力挽狂澜，而在他的带领下我国也是再次展开国产运输飞机的研制道路，而且为了获取实验数据，这位老人更是不惜冒着生命危险选择试机，最终在他的不断努力下，我国航天事业也及有了长足的发展，而这位老人就叫做顾诵芬。

那么当时我国究竟做出了什么误判导致我国损失了沉重的代价，顾诵芬教授又是如何力挽狂澜的。

«——【·运10飞机的起落·】——»

如今随着国产大飞机C919 的成功试飞，我国也是终于有了属于自己的客运大飞机，然而在20世纪的时候，如果不是因为一些缘由，可能我国在当时就已经能够拥有属于自己的国产客运飞机了。

而说起我国国产客机的研制过程也是充满了艰辛，在20世纪60年代的时候，我国提出了要研制自己的国产喷气式客运飞机，并将其命名为运10 ，而国家经过一番思考将这一艰巨的任务交到了马凤山手中。而之所以将其交给马凤山，是因为马凤山在之前参与过客机设计方案工作，有一定的经验。

而马凤山在接到命令后也是明白运10客机与国家的重要性，于是立即展开了工作。

可由于在此之前我国没有这方面的经验，而这就导致研究进度十分缓慢，可即便如此，马凤山也没有放弃，而是在他的带领下，科研团队也是克服了出现的一个个困难，最终在198 0年的时候成功研制出了国产客机运10 ，并且进行了首飞。

而首飞的成功也是预示着我国航空事业进入了一个新的起点，可没想到这时国家却暂停了运10 的后续研制工作，而之所以停止是因为经费不足，要知道当时我国刚进入改革开放，虽然书后业经济相比于之前有了一些增长，但从整体上来看经济条件还不是很好，根本无法支撑多个研究项目，于是经过考虑，国家决定暂停运10 的研制。

而马凤山在得知后，也是十分着急，不断前往有关部门寻求经费，可无一例外全都失败了，最终由于没有经费的支撑，运10 的研制彻底停止，许多参与研制的科研人员也都选择了另谋出路。然而殊不知正是终止研制运10客机的决策，使我国承受了巨大的经济代价。

而当时我国想的是，与其自己研制不如选择购买外国的客机，于是我国就和美国的麦道公司合作，然而渐渐地我国发现买到从公司给我国的飞机在设计上存在不足，而且性能方面比起波音来也有不小的差距。

再后来麦道公司由于资金不足，最终被波音公司收购，于是波音公司的飞机就开始进入我国，与此同时另一家航空公司空客也进入我国开始和波音瓜分我国市场 由于当时我国没有大飞机，导致我们只能购买他们的飞机，也因此波音和空客从中国赚取了大量的资金。

而此时我国也是明白了大飞机的重要性，想起了多年前停止的运10项目，可由于时间太长，当时的装备早已被处理了，就连当时参与研制的人员也都各奔东西。

«——【·国产大飞机的启航·】——»

而就在这个紧要关头，顾诵芬站了出来，他表示中国目前迫切需要研制出中国自己的国产大飞机，可对于国产大飞机，人们都有自己的意见。

有的人就建议将当年的运10恢复，然后直接将其直接改造成民用客机使用，然而对此顾诵芬表示反对，因为在顾诵芬看来，运10 的技术对比现在已经有些落后，根本无法用作民用客机。

而且顾诵芬也表示不只是民用需要使用大型客机，军方也需要大型运输机，哪怕将运10 恢复，也根本无法适应如今各种军事行动，因此研制新型运输机是非常重要的，而且顾诵芬经过研究发现，大型运输机和大型客机在某些方面其实是互通的，只要一个研制成功了，那另一个的研制就要轻松一些。

最终国家同意了顾诵芬的建议，开始了对国产大型运输机研制，最终在顾诵芬的带领下，我国也是成功研制出了新一代的大型运输机运-20，并且在2013年的时候进行了首飞，在这之后，运-20 也是正式装备部队。

而就在运-20 试飞成功4年后，国产大飞机C919 也是完成了首飞，而C919大型客机的出现，减少了我国对外国客机的依赖，对我国，发展航空领域有着不可小觑的贡献。

而我国之所以呢我能够取得如此成就，其背后都离不开顾诵芬的付出 。

«——【·顾诵芬对于飞机的执着·】——»

顾诵芬1930年出生于江苏苏州，在顾诵芬小的时候，全家搬迁到了北京审核过，在顾诵芬小的时候对于未来还是一片迷茫，可后来随着卢沟桥事变的爆发，看着了日寇飞机对于我国民众狂轰滥炸，我国民众你的悲惨情景后，顾诵芬就表示自己以后一定要为国家研制出属于自己的飞机，保护民众不再遭受迫害。

怀揣这样的理想，顾诵芬也是开始了好好学习，在1947年的时候，顾诵芬考入了上海交通大学，在选择专业的时候，顾诵芬没有选择当时较为热门的专业，而是选择了空气动力专业，哪怕是没有人看好这个专业，顾诵芬依旧是义无反顾展开学习。

在学校里面，顾诵芬接受了了许多专业知识，后来在1956年的时候，我国也是准备研制中国自己的飞机，可在当时我国并没有自主研制飞机的检验，在此之前都是按照苏联提供的图纸进行仿制。

可即使困难再多，我国也没有选择放弃，既然没有任何经验那就从头开始，于是在接下来的时间里顾诵芬翻阅了大量相关资料，并询问了曾参与过飞机设计的专家，就这样在顾诵芬的不断努力下，在1958年的时候，我国成功研制出了自己的第一款飞机歼教一。

而在20世纪60年代的时候，由于当时我国战机较为落后，导致外国战机经常侵犯我国领空，见此情形，顾诵芬也是提出了新一代高空歼击机的想法，最终在国家主持下，顾诵芬开始了新一代战机的研制，而国家也是将这架战斗机称作歼八战斗机。

在1969年，歼八战斗机成功进行了首飞。然而，在飞行过程中，飞机出现了一些抖振情况。面对这一情况，顾诵芬毫不犹豫地乘坐歼教六飞机，紧紧跟随在歼八战斗机之后，以观察飞机的飞行状况。最终，顾诵芬通过仔细的观察和研究，成功解决了飞机抖振的问题，。

现如今顾诵芬也已经94岁高龄，可即便如此顾诵芬依旧坚持在工作岗位上，做一些力所能及的事情。

信息来源：

上观新闻——《“歼8之父”阳康不到一月上轮椅参会，专访国家最高科技奖得主九旬院士顾诵芬》

沈阳日报-《沈飞走出来的国家最高科学技术奖获得者——“歼8之父”顾诵芬》（2021.11.04）

中国经济网-《“歼-8之父”顾诵芬：瞒家人三上蓝天 89岁患癌仍工作》（2019.8.6）

中国科协-《经历3天生死飞行，顾诵芬解决了“歼-8”首飞垂直尾翼抖振问题！》（2019.9.3）