上海这条航线开通不到40天停飞！回应：效果未达预期→

“上海至杭州的飞机怎么没有了？”

近期

有市民发现

上海至杭州的飞机航线搜不到了

记者查询发现，杭州萧山机场飞往上海浦东机场的MU5440航班于3月30日飞出了最后一班，3月31日和4月1日都没有飞，上海浦东机场飞往杭州萧山机场的MU5439航班于3月29日飞出了最后一班，3月30日、31日和4月1日都没有飞。

东方航空浙江分公司对此回应：

经营效果未达到预期

执行夏秋航班计划之后

往返杭州与上海之间的航班不再开行

这意味着

中国东方航空此次推出的

上海浦东机场往返杭州萧山机场的航班

开通不到40天

就已取消

图源橙柿互动

上海与杭州之间的距离不到200公里

乘坐高铁1小时可达

公路交通路上时间刚过2小时

谁还会选择乘飞机往返沪杭两地？

开通沪杭线原本是一种“顺便”的做法。去年11月起，东航新开杭州至奥克兰直飞、杭州-悉尼-奥克兰两条往返航线，采用空客A330机型执飞。洲际航线在执行时，通常采用宽体客机运营，囿于人员资质和基础设施等限制，此类飞机的维修和保养只能在浦东基地完成，也就是说，从杭州出发的国际航班，都要从上海调拨宽体机。对于飞机寿命来说，不仅飞行小时和使用年限有要求，起降次数也有限制。为了避免运力浪费和无端消耗，航空公司也就将该航班短途往返的这段机票公开对外销售。业内对这样的短途航班有个形象的称呼：摆渡航班。

“航空公司的想法比较务实，先用窄体机测算客流，若数量稳定，再上宽体机完成摆渡。”资深民航媒体人秦岭解释。不过从实验结果看，“东航应该是对目前的效果不满意。”

沪杭之间的“摆渡航班”

既能方便国际旅客出行

又能提升航空公司的飞机使用效率

为什么没人坐？

资深飞友拉总认为，这和我国旅客的消费习惯有关。“宁可直接买从上海出境的航班，也不太会买杭州经上海再出境的机票。”拉总分析，有三方面原因：

从上海出发的航班数量更多，机票价格相对便宜；

乘坐摆渡航班，算是两段分开的旅程，一般需要交两份燃油费机建费，机票总价上涨不少；

摆渡航班目前没有时刻优势和航线优势，反倒会让旅客在路上耽误时间。

此外，成本也是一项重要指标。秦岭表示，“这条沪杭线平均客座率40%”，旅客人数过少可能是航班取消的主要原因。

短途航线很难盈利。飞机飞1小时消耗4吨油，价格在3万元左右，还要加上起降费用、跨省费用、人力费用等。沪杭航线的执飞机型为空客A320，可容纳150名乘客。按照寻常的定价逻辑，机票价格应该在1000元左右。运行不到40天，这条航线机票始终卖170元，大约是打1折后的价格，显然远远无法覆盖成本。

有体验过的网友表示：

机场太远

着实太累了

综合：上海新闻广播、上观新闻

来源： 周到上海