跨山越海（八十八、丹麦之三）

选对方法，快乐轻松。

向卡隆堡之沉重挥手告别，转身，将目光移到赫尔辛格。

船坞，游轮，摆脱“强王”后的丹麦现代，木之欣然，自然轻松。

上岸后，未作停留，车行不久，大巴驶上了一条快速通道，直接前往首都哥本哈根。

哥本哈根位于西兰岛东部，是丹麦最大城市及港口，与瑞典之第三大马尔默隔厄勒海峡相望，所行距离，与厄勒海峡长度相等，乃110千米。

也就是说，来到对岸，我们沿厄勒海峡一路向南。为什么不在马尔默摆渡，仅仅因为两个“赫尔”之间距离最近？

不，导游告诉。

犹如我国港珠澳连结通道，在厄勒海峡南端建有跨海工程，总长度16千米，由东侧跨海大桥、中间人工岛、西侧海底隧道三部分组成。

跨海大桥全长7845米，人工岛4055米，海底隧道4050米。

不仅连接了瑞典马尔默和丹麦哥本哈根，整个欧洲连接更为紧密，而且，跨海大桥是目前世界上已建成承重量最大的斜拉索梁。

大炮无踪影，天堑成坦途。

靠近哥本哈根机场的西段采用了海底隧道方案，目的，有利于海空交通，确保飞机飞行和海洋轮船航行的顺畅。

整个工程由瑞典和丹麦两个国家共同投资建设，需要收取通行费，因时间、车型等因素，标准不一。

一般，六米以下的车辆收费为40欧元，而面包或巴车需要翻倍，如果一年多次往返，可以办理年卡。

刚刚摆渡之轮也要交钱，便宜许多，经济实惠，关键，不绕路。

花费一个小时不到，司机已经带我们进入了哥本哈根。

眼前所见，中世纪“老屋”古旧，却并不影响市容整洁，红色的砖，结厚之墙，四百年间，未曾改变，还是安徒生当年来到这是生活旧时模样。

街道上人流不多，可以说冷清，见游人，三三两两，交通工具好似皆为人力。

都说中国是自行车王国，如今，已经让位于丹麦。

当年的我们，对自行车印象，完全是一派繁忙，而且，车型笨重。

大街上、厂门口、停车棚，尤其北京长安街天安门前，迎着晨曦，车轮滚滚，一个时代的象征。

看着丹麦街道上行驶的车辆，不仅车型，而且，男女老少，人之身姿，脸上笑容，都是轻松。

是我所想要的生活，愈发坚定了回国后，一如既往，坚持绿色出行。

低碳、环保，方便快捷，身心健康，愉快轻松。

未完待续

苏生

2024年04月06日晨于吴江

啊！哥本哈根

转向赫尔辛格码头船坞

四百年前房子

“老屋”还在

街道“冷清”

老者、中年

自长至小，都是自行车