飞机增雨防灭火，要满足哪些“硬杠杠”？

3月26日，牵动人心的四川雅江“3·15”森林火灾终于告一段落：雅江县森林火灾现场已无明火，经指挥部联合会商研判，火场全面进入清理看守阶段，部分扑火队伍正按安排有序撤离归建。其间，气象部门实施有人机-无人机地面、“空-地”协同增雨（雪）扑灭火服务策略，为林火扑救提供了支撑。

图为新舟 60 国家级高性能人工影响天气作业飞机 中国气象局人工影响天气中心供图

人工增雨（雪）作业，是最直接有效的森林防灭火手段之一。许多网友好奇，发生森林火灾，为何不立刻“人工降雨”？

其实，“人工降雨”的说法并不准确，准确说法应该是“人工增雨”。想要进行人工增雨，必须得满足一定的气象条件，即要有具降水潜力的云。

“所谓‘具降水潜力的云’，在北方地区一般指层状云。”中国气象局人工影响天气中心技术研究室副主任段婧介绍，作业通常需满足以下条件：云降水处于发展或者持续阶段，云中有比较深厚的上升气流，云层厚度较大，过冷云层较厚，云底较低等。“特别是云中要有过冷水，冰晶浓度较低也更利于开展人工影响天气作业。”

海燕II型无人机赴雅江任务区执行应急机动观测作业 供图：中国气象局气象探测中心

然而，有适宜的云还不足够。

“开展人工影响天气作业需要多部门的协调配合。”段婧说，在接到森林救火任务后，首先，气象部门要与其他相关部门召开联合会商，了解火场情况和当地的地面或者空中作业能力现状，共同研判增雨作业条件，决定初步时间、地点等作业方案。随后，外场开始做飞机或地面作业的准备工作，预报团队对作业条件进行滚动预报。在作业实施前，气象部门会结合卫星、雷达等实况云监测产品以及实际火情的发展，优化作业方案。“飞机航线，需要根据风向、风速等天气实况条件和实际空域情况，进行有针对性的设计。飞行过程中，也需要实时监测航路上的云况和地面火情，及时调整飞行方案，以达到预期效果。”

海燕II型无人机机动观测业务指挥中心现场

近年来，得益于气象现代化的建设成果，我国已建成了先进的人工增雨综合技术系统，包括监测和作业装备、信息传输等；研制了冷云和暖云催化剂和催化技术；建立了具有催化能力的人工增雨数值模式系统。这些科技水平的提升为人工增雨作业条件预报、作业潜力判别、作业方案设计和作业技术方法优化及效果评估等关键环节提供科技支撑，从而大大减少了作业的盲目性。

“此外，一支包含技术研发、业务应用到作业实施的全链条的国省市县四级人工影响天气作业服务队伍，也为森林救火提供了重要支撑。”段婧说。

来源： 中国气象科普