文/编辑 玉萧苒的笔记

就在昨天，车市迎来了一场新的风暴，小米即将推出的首款轿车SU7成为了众多车迷热议的焦点。

对于雷军而言，如何凭借小米的品牌力量在电动车市场占据一席之地是个巨大的挑战！

但是，雷军人家不怂并且野心也很大，他的目标就是，让每一个年轻人都买得起高性能的电动车。

这一下子，很多车企大佬算是有点慌了，很多网友表示心疼李斌和何小鹏！

并且在昨晚的发布会上，雷军整整的演讲了两个小时，他将小米汽车的所有指标演讲的淋漓尽致！

不得不说，真的是佩服，并且全程都不会让人感到无聊！

不论是车型的颜色以及智能的辅助驾驶，更令人感到厉害的就是，还给车设计了个救命的手电筒！

倘若在发生车祸或者汽车掉入水中时，这样一个小设计在关键时刻是能救命的！

并且在发布会结束的时候，上市27分钟的时间，直接大定50000台！简直太牛！

这时候网友要说了！远在大洋彼岸的马斯克此时正在瑟瑟发抖！这也就算了！

近期，韩国宣布新能源汽车电池续航可以达到4000公里！这不是妥妥的打了马斯克的脸吗？

毕竟，在此之前，全球首富马斯克可是表示过，现阶段的新能源企业想要实现电池公里数突破1000公里是非常困难的！

那么，韩国究竟是口出狂言？还是在故意博人眼球？难不成他们真的研制出更大的新能源电池了？

假如是真的话，会对新能源行业形成哪些影响？

韩国宣布突破电池技术引发震撼

韩国最新取得电池续航力突破，引发全球轰动。

据报道，韩国浦项科技大学与首尔西江大学的科研团队联手研发出一种能将现有电池能量密度提高10倍以上的"聚合材料"，并声称新型电池续航可达惊人的4000公里。

一旦新技术真的实现量产，必将对全球新能源行业产生深远影响。

革命性突破将重塑新能源格局

目前主流的锂离子电池使用石墨作为阳极材料，虽然性能较为稳定，但储能能力有限。

相比之下，硅虽然蕴含着极高的储能潜能，却长期因充放电过程中的剧烈膨胀而无法实现产业化应用。

据悉，韩国团队采用一种独特的"聚合材料"，能够通过氢键、库仑力等作用力形成包裹硅的保护膜，有效解决硅材料膨胀的难题。

凭借这项突破性技术，他们终于能够充分利用硅的优势，大幅提高电池能量密度。

续航力突飞猛进

要知道，目前即使是顶级的新能源汽车，单次续航也难以突破1000公里。

一旦新型硅电池问世，势必将新能源车的续航力提升到一个全新的高度。

据韩方宣称，新电池单次充电仅需5小时，续航力就可达4000公里。

这相当于从青岛一次驶向乌鲁木齐而无需补充电力。可以说，韩国新电池完全解决了新能源车长期被诟病的"里程焦虑"顽疾。

安全环保性能卓越

除了续航力突破，新型硅电池在安全环保方面也有着独特优势。

众所周知，现有锂电池中往往添加了铅、镉等有毒重金属及易燃易爆的电解液，给生产和使用都带来一定隐患。

而全新的硅电池则避免了这些问题，不但生产过程更加环保，使用时也不存在爆炸隐患，安全性有了革命性的提升。

因此，新电池的诞生不仅有望推动新能源汽车更快发展，对于加速实现能源可持续发展也将起到重要作用。

引爆新产品热潮

一旦新电池量产，将引发电子产品行业技术升级换代的热潮。

手机、笔记本、平板等移动设备普遍存在着电池续航时间短的困扰。

如果采用突破性的硅电池，手机完全可实现一周无需充电，笔记本也不用为取电而增加体积和重量。

此外，对于电动自行车、电动轻便车辆等多种短距离助力出行工具，新电池更是福音。

高续航里程将推动它们的使用场景和应用范围大幅拓展，为人们带来全新的绿色出行体验。

加速新能源革命

新电池量产不仅将颠覆目前电子产品生态，对整个新能源革命的大趋势也将产生深远影响。比如在光伏发电领域，如果利用新技术制造太阳能电池板，那发电量和效率必将大幅提升。

此外，新电池的储能优势有望终结新能源汽车对基础设施配套的依赖。

取代内燃机只是新能源智能汽车的开始，通过储存更多电能，它们有望由单纯的交通工具演变为移动能源中心，为其它设备输出电力。

因此，如果新电池技术最终实现规模应用，那将是从根本上颠覆能源格局的重大革新，有望加速人类社会向绿色节能、可持续发展的崭新阶段迈进。

关键问题有待破解

不过，尽管韩国团队的研究成果极具颠覆性，但新电池要想真正实现商业化应用，仍需跨越重重技术关卡。

首先是充电时间和功率的难题，按照韩方宣称，新电池需5小时充满电量，折算下来充电功率至少需达120千瓦。

而目前大部分家庭和公共场所的充电设施功率均在十几千瓦的水平。要实现快速充电，必须全面升级基础设施建设。

此外，高功率充电时电路负荷巨大，存在安全隐患。

如果在家中为一辆新能源车充电，很可能会导致整个社区电力系统瘫痪。如何在充电需求和电网承载力之间寻求平衡，也是核心难题之一。

并且新电池的生产成本和大规模商用化进度也是未知数。

目前尚处于实验室研究阶段，量产后的成本降低和规模放大需要经历长期探索。产业化之路并不平坦，任何技术突破想要惠及普通消费者，都需时日和大量资金投入。

中国企业长期耕耘

相比之下，在电池研发和新能源应用领域，中国企业经过多年潜心钻研，已有诸多重大进展。

作为中国动力电池龙头，宁德时代自主研发的"半钕驱动电池"续航力已达4080公里，远超传统产品。

与其他厂家相比，宁德时代在半钕动力电池领域处于领先地位，是国际上唯一真正掌握半钕动力电池全系列技术和大规模生产经验的企业。

马斯克在很早之前就和我国的“宁德时代”展开合作，在新能源电池上做出了不少创新。

麒麟电池系列产品凭借高品质，不仅在国内电动汽车市场占有重要份额，还成功杀入欧洲和日本市场。

此外，我国在固态电池、钠离子电池、燃料电池等前沿电池技术研发方面也正紧锣密鼓，其中不乏颇具突破性的成果。

与韩国单一技术取得重大进展不同，中国通过系统性部署，致力于从电池电芯到系统集成的全产业链布局。

中国电池企业正朝着掌控全球话语权的崇高目标奋勇前进。

尽管韩国最新研究暂时引发震撼，但我国新能源电池产业发展仍一路向前。

虽然说，不少韩媒扬言说中国的新能源已经不行了！

但是，行不行，并不是你们说的算的！

可以说，在电池技术层出不穷、新能源汽车渐成大势的今天，韩国新电池研究取得的突破性进展虽然可圈可点，但要想真正实现商用化并改变全球格局，仍有重重障碍需要克服。

但无论如何，这种超常规的创新正是人类不断进步、迈向更高文明境界的基石所在。

对于中国企业而言，既要积极拥抱和研究前沿技术，也要在已有领域中持续耕耘，不断提升自身核心实力。

对此，网友们也是纷纷表示：

韩国还宣布宇宙都是韩国的！

从以往韩国不靠谱的超级言论看，这次的牛吹得令人难以置信。

我们也真的希望这次不是吹牛，那韩国会不会放弃已经掌握的核心技术，而继续追随美西方国家共同抵制电动汽车的发展呢？

思密达一出谁于针锋！

人民在评论，这场新能源竞赛才刚刚开始！

不论是雷军的小米汽车，还是新能源汽车，只要安全性能高性价比高，相信不论是哪款车都会受到大众的喜爱，就如雷军说的一句话一样：

造车很苦，但一定很酷！

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信息来源：界面新闻 - 韩媒：韩国各大企业加大筹资规模，入局新能源赛道押注电池新势力

环球网 - 韩媒：打造新能源电池产业链，韩企频频联手中企