看到德国媒体公布的数据，我才发现，原来中国科技已如此强大！

直到我看到德国媒体公布的数据，我才发现，原来我之前听到的那些风声，竟然全部都是真的，中国制造业已经全面崛起！近日，德国的《焦点周刊》发布了一篇名为“高科技供应商的转变”的文章称，中国已经成为排名第一的高科技出口国，其高科技产品出口占比高达23.8%。

早在20世纪90年代，世界高新科技出口份额占比最高的为美国、日本和德国，而中国的高新科技产品出口份额仅为0.6%。三十年河东、三十年河西，只过了30余年，局势发生了变化，美国出口量占比下降至7.1%，排名第二，德国出口量占比下降到5.6%，日本只有3.2%。

不得不说，中国在高新科技领域的发展的确是令人眼前一亮，尤其是在诸多尖端科技领域中国已经实现了弯道超车，位居世界前列。当然，中国的强势崛起不仅仅表现在数据上，从多个领域上都能够看到中国的崛起，在5G技术、新能源汽车、医疗技术、航空航天、电池技术等领域，中国已经彻底摘下了“落后”的帽子，已经成为新的世界中心。

先不说别的领域，就拿和我们生活息息相关的汽车制造业来说，从当初的一穷二白，到如今强势崛起，中国制造技术的崛起有目共睹。虽然在内燃机技术方面，我国和德国、日本等老牌汽车强国有一定的差距，但是中国车企瞄准了新赛道，在新能源汽车领域实现了弯道超车，就连日本、德国等国媒体，都对中国的新能源技术赞不绝口。

不过，在诸多国产新能源车企品牌中，最令我感到意外的就是红旗，作为一个地地道道的中国品牌，红旗近些年来陆陆续续的推出了大量家喻户晓的车型，比如红旗H5、红旗HS5等，可以说在燃油车领域取得了丰硕的成果。此外，红旗还早已开始在新能源汽车制造领域进行布局，红旗EH7便是其中的翘楚，而其这种不断创新、积极进取的红旗精神，也正是中华民族不屈不挠、伟大的创造精神。

近日，红旗推出了红旗EH7，作为红旗新能源新战略下推出的首款车型，其一经亮相后就吸引了很多消费者的关注。这款车的上市，不仅展现出了红旗在新能源汽车领域的实力，也为中国汽车市场注入了新的活力。从颜值、性能、设计、舒适、动力等多个角度来看，红旗EH7带了消费者全新的体验。

首先从外观上看，红旗EH7外观使用了全新设计语言，不同于红旗E-QM5的风格，L形前灯组搭配全新红旗新能源车标，让红旗EH7看上去时尚范十足。全新微笑前脸、贯穿尾灯环抱式 悬浮中控、喀纳斯波纹、旗妙双翼设计，独特的自然美学赋予红旗EH7与众不同的魅力。

不仅如此，当前新能源车流行的隐藏式拉手，红旗EH7同样拥有，提升了车辆整体的科技感。此外，红旗EH7标志性的红色标识也得以保留，辨识度依旧那么强，跟风但不落入俗套。内饰上，红旗的设计风格依旧是自然主题，格调满满。

除此之外，红旗EH7的座椅打孔、发光表皮、音响饰板等部分，采用的参数化排列设计，看上去非常的舒服，排列分布也有独特的韵律感，给人一种进入车内就能得到放松的感觉。车顶拥有一整个1.96平米超大全景天幕，能够覆盖到车辆的后排座椅。超大空间加上无限景观，在乘坐红旗EH7，视觉的享受是非常震撼的。

当然，红旗EH7智趣座舱的魅力不止于此，256色氛围灯，位于车辆的中控台、门扶手、脚灯、杯架等位置，多种色彩组合，能够根据心情调整，个性化十足。红旗的自研音响系统，能够感受打破殿堂级别的音质，在车内就能畅听音乐会。

更值得一提的是，红旗EH7的动力系统，采用红旗自研“三高”电驱系统，效率高达96%。车辆后电驱系统的峰值功率为253kW，前电驱系统统峰值功率202kW，电机最高转速达到22500r/min，车辆的百公里加速只需要3.5秒。毫不夸张的说，红旗EH7的动力表现，在同级别车辆中也是数一数二的。

在操控性能上，红旗EH7配置的是电子助力转向系统，能够根据车辆的速度，自动调整车辆的转向比例，例如车辆低速行驶或停车时，转向传动比大，操作转向时就比较省力；车辆在高速行驶时，转向传动比大，车辆沉稳不发飘，驾驶更安全稳定。

在安全性能方面，红旗EH7是笼式车身结构，这种结构更结实。车辆遇到翻滚、严重碰撞情况下，能够全方位地保护乘客，避免乘客受到挤压。据悉，红旗EH7的安全已经达到C-Ncap、Euro Ncap双五星碰撞标准。红旗自研的动力电池系统，拥有六面立体绝缘防护方案，能够实时监控预警，在电池云医生的帮助下，无须再担心电池安全性。#享点不一样的# #红旗EH7上市#

说到最后，随着中国高科技的崛起，在众多高新科技领域，中国都占有一席之地，不仅仅是红旗汽车这一个品牌，在各行各业上中国都逐渐走向了世界的前列。作为中国人，我感到无比的骄傲和自豪，同时我也对中国企业充满信心，相信在不久的将来，会有更多像红旗一样的企业崛起，再次让世界刮目相看！