订单突破1200架！不再是波音空客二选一，C919打破欧美垄断格局

数十年磨一剑，国产C919正式商用！这也表明，我们即将打破欧美垄断格局。“几亿件T恤换一架飞机”已然过去。

然而，我们扬眉吐气之时，却总有不和谐的声音出现，更有德国网友愤愤不平，认为自己的核心技术被中国人学走了。

这种想法简直是无稽之谈，我国自主研发的C919从来都不是徒有虚名！

众所周知，芯片、汽车等一直都是大国制造的重点核心产业。近年来，随着科学技术的增长，我国在这些领域都取得了突破性进展。

但或许大多数人都不清楚，国产客机突破垄断格局才是更让欧美等国感到危机感十足。

早在20年前，我们的工业技术还处于落后阶段，别说制造飞机了，就是买一架，都需要考虑再三，毕竟按照当时的经济条件，完全有必要砍砍价。

不过碍于多方面原因，最终肯定是斥巨资购买。当我国科研人员看到这种情况后，心中顿时有了一种感想，那就是研发属于自己的大飞机。

起初，研发过程并不顺利，因为任何一架大型客机，不光需要高度精密且专业的仪器设备，就连其组装环节的要求都十分苛刻。

要知道，大飞机内部可是有着整整几百万个零部件，而且每一件都马虎不得。毕竟，一旦出现差错，造成的损失将是难以挽回的。

直到今年2月份，C919直接出现在了新加坡航展，其亮眼的外观和高性能的飞行表演，一下就吸引了全场目光，这就意味着我国也有了能够自由的翱翔天际的商业航空飞机。

更重要的是，C919的成功从侧面表明，中国制造业的水平正逐渐向着世界第一梯队进发，我们也向着中国制造2025年美好梦想更近一步。

或许这时有人会发出疑问，C919对于我们来说真的这么重要吗？

毫不夸张的说，能被誉为工业皇冠的民用大飞机，在制作难度上存在的挑战绝非想象。截止C919横空而出前，世界上能够生产民用大飞机的也只有三个国家，那就是美欧俄。

因此，C919的重要程度绝对非同凡响。作为新一代窄体客机，C919与波音737、空客320相比仍极具优势。

由于采用的是最新的航空技术，不管是安全度还是稳定性方面都表现出色，但凡体验过C919的旅客都禁不住的要为它竖起大拇指。

此外，C919使用到的先进材料和独特设计，让它能够在相同路程下保持高性能飞行的同时节省更多燃油。

之所以我们能够实现这样的突破，是因为我们从零部件生产环节便精益求精，从材料硬度到零件规格无一都饱含科研人员日以继日的呕心沥血。

值得一提的是，C919自新加坡航展结束后受到国内外多家航空公司的好评，尤其是我们自己的航空公司，纷纷订购C919，有种鼎力支持的意味。

而在国际市场中，C919也俘获了不少客户，拿到近50架订单。即便是美国，也破天荒的一口气买下20架，不难看出，C919的市场前景形势一片大好。

可能在大家看来，欧美对于C919更多的还是保持观望态度，会不会对C919的销量有所影响。

根本不必过多担心，光是消化我们内部的订单，生产设备的机器都要用冒烟，而且捧场的国内航空公司还将变得更多。

既然如此，为何C919仍在争取国际市场，我们自产自销完全可以呀。

首先大家要知道，飞机不像其他东西，他只要被国际认可，就肯定能卖出去。但凡卖出去以后，还能将钱花在刀刃上，比如研发更新一代的大飞机。

此外，赚到的钱还能助力我国其他高新技术产业，例如航天等领域，想要将航天器送上太空，背后所要付出的人力物力都是无可估量的，但其重要性却是用金钱换不来的。

并且，飞机制造行业有一套复杂的系统，而且利润空间也很大。从材料购买到技术研发，再到产品制作，这期间创造的经济效益和能够提供的工作岗位是超乎想象的。

拿欧美来说，波音和空客公司旗下均有十几万员工，而且还将带动一系列相关产业优化升级。他们的飞机远销海内外，除了销售飞机之外，后续的运营和维护成本也是一笔不菲的收入。

C919背靠巨大的中国市场，更有一些友好的亚非拉国家也在新加坡航展过后，产生了一些合作意向，基于这种情况，C919后续的爆发力是值得我们期待的。

有着过硬的自身实力，C919想要登上更大的舞台现在还差什么。

这就要说到适航证了，当今世界，适用范围最广泛的就是美国FAA和欧州EASA颁布的适航证，只要拥有其中任意一个，便能更好的推进C919在全球航空市场大施拳脚。

自然，我们国内也有自己的适航证，这也是为什么C919在我们这边畅通无阻，且能顺利出征新加坡的原因所在。

可能有人好奇，不是有外国企业购买C919吗，怎么还要在适航证上一拖再拖？

其实波音和空客虽同为航空巨头，但二者间也分高低，波音就因发展更早率先占据有利位置，只不过近段时间相关的负面消息频发，使其热度和势头稍显削弱。

对于空客来说，这可是难得一见的发展机遇。殊不知，我国制造业如一匹黑马般突出重围，实现了举世瞩目的突破。所以，他们只能从适航证上手。

需要注意的是，如今民航市场不论国际还是国内都有着巨大的发展潜力。我们C919有信心也有实力挤进该市场。

据统计，欧美手中的飞机订单多达8千架，但他们每年的产量不过十分之一，毕竟飞机制造不是一朝一夕就能完成的。当需求远超供给的时候，就给我们创造的了很好的机会。

对于我们而言，如今最主要的还是不断推进自主创新。争取有朝一日，将大飞机中的关键配件，如发动机等，替换成我们自己的产品。

相信通过科研人员的智慧和努力，我们终有一天能看到如此这般激动人心的时刻，因为种种史实印证，脚踏实地，手握方向，才能走好我们自己的发展之路。

对此大家有何看法。

参考文献：

德媒：C919！有了这款飞机，中国要征服天空．环球网

C919客舱环境更舒适使用成本较现役同类客机降10%．成都商报 2023-12-22

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