印度最大“援华”基建项目“西山隧道”全线贯通

据欧亚时报3月9日报道，印度总理莫迪向外界高调宣布，印度援建我国西藏自治区山南市错那县达旺地区的“西山隧道”已经全线贯通。

以上是经馆长翻译过后，比较规范的表述方式。印度国内把把我国的“西山口”重命名为“色拉山口(Sela Pass)”，把“西山隧道”命名为“塞拉隧道(Sela Tunnel)”。

关于西山口重命名的历史，有必要讲一下印度人杜撰的一则“故事”，据编，在1962年的新德里更名战中，一位开了无双的步枪手贾斯万特·辛格(Jaswant Singh）被兔子逼入了绝境，两位分别叫做塞拉（Sela）和努拉（Nura）的小女孩给这位开挂的士兵提供食物，最终三人一同战死。完事还有模有样地拍了一部神剧《72小时》，电影中这位印度主角一个人开挂一般击杀了几百名连武装带都不扎，连最基本的重武器都没有的扮演解放军的群众演员，豆瓣评分3.3，各位有空的话记别忘了去点一星然后啐上一口。

这场战斗就发生在我国的西山口，当年兔子退回实控线，印度入侵我国藏南地区时，便根据这个子虚乌有的“故事”，用小女孩塞拉（Sela）的名字把西山口重命名为色拉山口(Sela Pass)，把附近的湖命名为塞拉胡（Sela lake）。

时至今日，国外的地图软件上依然未经我国允许，显示印度经过伪造的命名方式，sela字样随处可见。

国内地图软件虽然保留了“西山口”，但把印度命名的色拉放在前面，把正宗的“西山口”放在后面的括号里算是几个意思呢？强烈建议国内地图软件制作方把藏南地区地理位置的标注都改回正确的版本。

命名方式掰扯完毕咱再看上一张图左下角的西山隧道（塞拉隧道Sela Tunnel），当然了也是印度用那个小女孩的名字命名的。从地图上来看，西山口（色拉山口）横亘在达旺地区和藏南南部地区之间，达旺地区老百姓想南下旅个游要么得翻山越岭，要么就得走十八弯的盘山公里，并且一遇到恶劣天气大雪封山，通行时间更是有限。

为了方便达旺地区的老百姓更快捷地南下印度内地旅游，印度的边境道路组织（BRO）于2018年开始筹谋建设这条隧道，这条国内半年就完工的隧道经过印度人的磨洋工之后，终于在六年之后贯通了，其中包括两条长度分别为980米和1555米的隧道和一条连接道路。号称每天可以通过高达3000辆汽车和2000辆卡车，按照印度单载具200人的恐怖运载量计算，每天便可运送100万达旺地区居民快速通过西山口南下来到位于提兹普尔的印度陆军第四军总部，全程不超过1小时，真可谓方便又快捷。

至于运这么多人上来有啥意义？馆长只能说原来一发火箭弹下去最多三等功，现在秒变二等功，你说意义大不大？

最让馆长感动的是，印度宣布这条隧道可保证装甲部队的通过，难道他们已经提前考虑到给运-20减负，同时为了避免了99A翻山越岭的麻烦，特地修建了这条人道主义隧道，他真的，我哭死！

和平时期方便了居民的出行，战时又保证了解放军的运兵速度，这种一举两得的大型援华基建项目，各位确定不给它点个赞？