“空中的士”上架淘宝，下游产业链能否也走上发展“快车道”？｜热财经

3月18日，全球首个获得适航认证的国产自主研发的“空中的士”亿航EH216-S无人驾驶载人航空器上架淘宝，标价239万元。#全球首台国产空中的士上架开售#登上微博热搜，引起网民热议。

3月20日19时，“交个朋友”直播间开售亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器，全款到手价格降为直播专享的199万元。记者在该直播间与淘宝亿航智能企业店铺上看到，目前该款“空中的士”共有两个购买链接：一个是直接付款199万元，另一个则是支付3.99万元的专属预定金。

记者在淘宝企业店铺上看到，亿航智能EH216-S“交个朋友”直播专享链接已售为“1”。在产品描述中，“空中的士”虽然无需驾驶员，航空器根据提前设置好的航线飞行，实现空中点对点飞行，避免道路拥堵，提升出行效率，并有效避免由于人为操作失误造成的安全事故；但在实际运行过程中，其“起降点及航线由亿航智能与当地民航主管部门共同制定，以确保通讯可靠，并且航线不会与其他飞行航线冲突，以及航线中没有固定障碍物阻挡”。这也就意味着，即使用户购买了“空中的士”，也无法实现想走就走、想飞哪就飞哪的愿望。

尽管不少媒体与行业从业者认为低空经济元年已至，但在互联网，仍有不同声音在表达着各种疑问，一是对于安全性的顾虑，二是对于经济性的考量。“空中的士刚出来没多久，安全性还有待考究，起码要运行一段时间才敢尝试”，这个观点已成为微博话题下不少网友的共同观点。还有网友表示200万左右的价格注定了这类无人驾驶载人航空器超出大部分人的承受区间，上架淘宝可能只是航空器主机厂商在c端的初步“试水”。

目前，多地都在积极抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇，加快形成低空经济产业生态。放眼整个低空经济产业链，中上游的航材供应商、航空器制造商已经发展出较为成熟的业态，大疆、亿航、小鹏汇天等主机厂陆续有令人眼前一亮的产品问世，产业链中上游交出丰富答卷的同时，产业链下游的企业蓄势待发。“逐梦低空，羊城启航”，3月8日，小鹏汇天cVTOL旅航者X2飞越广州CBD的那天，广州合利创兴智能科技有限公司总裁张驿在微信朋友圈意气风发地写下这8个字。从运营商的角度出发，张驿表示，“eVTOL行业的发展在‘水面之下’，技术发展与商业化进程尚未完全成熟，但eVTOL在低空游览及短途通勤等应用场景依然存在巨大价值。”有eVTOL终端量产，有政策指引和扶持，有运营服务的应用场景配套，加上大众的积极接纳，才是低空经济的良好发展态势。

“现在大家看到的低空经济还属于一个早期的起步阶段，但它作为经济生产方式的一个代表方向，将会为整个产业变革发挥巨大的推动作用。” 亿航智能副总裁贺天星面对记者采访时举例，在大众娱乐领域，无人机灯光秀、景区文旅项目会带来更多低成本的消费体验；在应急救援领域，空中救援力量的应用场景也很多，如医疗紧急救助、紧急物资转运。

值得注意的是，目前低空经济已经初步建立起来的应用场景仍主要集中在B端，至于C端的应用场景，业界普遍认为仍有较长的一段路要走。尽管如此，张驿对于未来低空经济的发展前景充满信心：“从中长期来看，我们相信随着城市新基建的不断建设、相关法规政策的不断完善、低空生态的不断融合升级等因素的成熟，未来空中出租车的场景会变成现实。”

文 | 记者 严锦程

图 | 受访者提供