自从日照从临沂分离出去之后，临沂就成了纯内陆地区，没有了港口和海岸线。

现在融入世界经济最有效的就是有海岸线有港口。

因为陆路运输和空运比起海运来说太贵了。

海运便捷，联通世界。

临沂作为革命老区，地形山地丘陵为主，经济较为落后，长期以来都是山东经济发展较为薄弱地区。

临沂市物流之都，靠物流运输起家，依靠的就是高速公路等陆路运输，海陆运输只能依仗日照的港口。

这几年山东大力进行内河航运建设，2023年小清河复航工程正式通航，山东的内陆河运投入力度不断加大。

京杭运河黄河南段全线通航都是很大的成绩。

济宁港2023年成为山东第四大港口，让人看到了山东内陆河运的巨大前景。

今日，新闻报道临沂要开通运河，即绣针河通航工程，今天我们就来看一下这条运河开通计划。

绣针河多次治理水面开阔景色优美

一、绣针河总体介绍

绣针河发源于山东省临沂市临港区三皇山东坡，流经临沂、日照两市，于日照市岚山区安东卫南入黄海，是山东日照市与江苏连云港市的界河。绣针河河道干流长46千米、流域面积371平方千米 。

绣针河为独立汇入黄海的河，河道干流长46千米、流域面积371平方千米。绣针河在临沂市境内长18千米，流域面积247平方千米 ，日照市境内干流长17.3(日照市水利局称24.4千米 )、流域面积157.3平方千米 。在连云港市长9千米，流域面积4平方千米 。

绣针河属季节性河流，受海洋性气候影响较大，降水量年际变化大，多年平均年降雨量856毫米。河水年内分配不均，汛期洪水暴涨暴落，枯水期河水断流，径流年内随季节变化明显，6~9月径流量占全年的87.2%，有连续干旱、连续丰水的特点，多年平均年径流量7668万立方米，枯水年为2450万立方米 。

二、工程施工

项目工程信息：总投资 30.5 亿元的绣针河通航工程，在 2 年的工期内建设总长度 24.3 公里，内河三级航道直达黄海。

根据《河通航标准》容GB50139－2014，分为7个等级。
一级航道：可通航3000吨。
二级航道可通航2000吨。
三级航道可通航1000吨，三级航道标尺的最低标准为水深3.2米，底宽45米。
四级航道通航吨位可达500吨，四级航道标尺的最低标准为深2．5米，底宽40米。

绣针河河口极为开阔紧邻日照岚山港口

绣针河之前多次治理，河道开阔，顺直。

整体施工难度不大，主要是河道挖掘加深加宽。

本次工程起点为临沂临港精品钢园区唐家村汊河口，终点为日照岚山港南作业区，整治航道约24.3公里，按照Ⅲ级航道标准建设，可通行1000吨级船舶，主要运输矿石、煤炭、钢铁和木材等工业原料及成品。后期沿该工程向西开通一条约60公里的新航道，使岚山港航运西进，与沂河、沭河相接，在沂河刘家道口大闸处形成水运交通枢纽，南下约170公里和江苏新沂市骆马湖京杭大运河实现联运，形成年吞吐量2000万吨以上规模的港口码头。

上游有大山水库提供水源，做好水量调配，河道入海处非常开阔，紧邻日照岚山港，是一个非常不错的规划。

地图红色区域是钢铁等重工业主要区域

三、运河价值

目前临沂市临港区已经成为我省钢铁产能转移的重要承载地。

到2024年，临沂临港精钢基地产值将实现倍增，达到1200亿元。山钢永锋、钢投特钢等钢铁项目和恒昌、盛阳焦化项目联动建设，带动精钢基地实现“钢-焦-化-氢”一体化发展。

24公里的内河河运将把临港区和岚山港连为一体，实现河海联运。

将会极大地降低物流成本、减轻陆路运输压力，降低环境污染，利国利民。