前言

近几年，我们国家的新能源电车发展速度飞快，很多时候我们出门在外，都可以看到新能源电车的身影。

新兴行业的崛起，也带来了各种“纠纷”，其中最大的当属传统燃油车与新能源之间的矛盾，当然，新能源与新能源之间也存在一定的矛盾。

比如说我们国家的新能源电车在国际上的发展势头很猛，这就遭到了不少外国企业的眼红，像是丰田，就对我们国家的新能源电车进行了警告。

表示我们现在研究的电车都是浪费，只有跟随美日德的发展之路，才是正确的，这些话也引起了不少的争议。

那么，丰田说的话，有没有道理呢？我们要不要跟随美日德的发展走呢？

国情不同罢了

其实答案很显而易见，我们国家发展新能源电车的主要目的，就是为了节省石油能源的消耗，毕竟在我们国家，电费相较于油费来说，要更加便宜一些。

如今，我们国家有多支持研发新能源汽车，大家从细节上就可以看的出来，比如说充电桩，几乎每个小区都有充电桩，就算不是物业设立的，也有业主自己安装的。

反观欧美地区的国家，前段时间，他们表示，不再研发新能源电车，重新进军燃油汽车的领域，这主要还是因为欧美地区的油价要更加便宜一些。

实际上，他们能有这样的决定，并不算多奇怪，毕竟从去年开始，他们就已经开始寻找新的合成燃料了，简单来说就是除了特斯拉以外，其他的车企要将发展重心重新放到燃油车上面了。

除了本身他们的油价便宜以外，还有就是，不管是哪个车企，在发展的时候，都没办法完美的避开我们国家的生产线。

对于企业未来的发展来说，这样的行为其实算是隐患，毕竟很多技术都掌握在别国手中，要是哪一天撕破脸，自己就没办法发展了。

另外就是，欧美地区的国家想要走智能化发展这条路，所以光是在价格这方面，就没办法超过我们国家的定价。

这并不是空穴来风，因为我们国家现在不管是食品行业还是什么行业，在内卷的道路上一去不回头，这也是为何他们不愿意发展的关键原因之一。

还有就是，新能源电车在发展的过程中，其实会出现很多隐藏的问题，比如说品控，对于企业来说，信誉是最宝贵的东西，当一家企业不被群众们信任，那么距离破产也就没有多长时间了。

再比如说前面我们提到的充电桩，我们国家确实有很多，这是因为国家支持新能源汽车的发展，但是外国的企业就不行了，毕竟海外的群众对于电动汽车的接受能力并不算强。

厂家本身在产业结构上面就没有我们国家那么发达，光是建设充电桩这一项任务，就需要消耗极大的成本。

毕竟在我们国家有这样一句话叫做商人重利，为了一个不知道收益有多少的项目，搭上自己经营多年的口碑，这对于企业来说是非常不值得的。

但是他们不愿意发展，并不代表我们国家不能发展，因为我们国家的人口众多，就算是我们自产自销的话，也是没问题的。

再加上我们的土地面积大，大家对于新能源汽车的接受程度也很高，按照我们现在发展的趋势来看的话，新能源在未来的时间，只会发展的越来越好。

当然，想要让市场一直充满活力，在产品质量上还是要有保障的，毕竟近几年新能源汽车发生的意外，我们还是有所耳闻的。

那么，我们国家现在的新能源电车，都存在什么样的问题呢？

我国电动汽车的劣势

首先，就是质量上的问题，前面我们也提到了，想要市场有活力，想要群众们的大力追捧，在品质上要有所提高。

作为消费者，谁都想要买到价格实惠，品质优良的产品，新能源汽车本来就是一个新兴行业，大家对其的新鲜感还是很大的。

在购买的过程中，想到的第一件事就是，这种电车是否有可靠性，很明显，我们在品质上面，还是有一定的进步空间的。

比如说商家说电车的续航能力在一千公里，那么到手以后，可能只有六百公里，这就是品质上面的问题。

这其实对品牌信誉度是有很大问题的，相较之下，丰田这个品牌，在质量上，还是有所保障的，起码在续航能力上面的误差要相对小一些。

另外就是，电车充电的问题，相较于电车，燃油车最大的好处就是受天气因素影响小，在长途方面体现的更加明显。

大家会发现，当进入节假日的时候，高速上堵车，新能源车主会更加着急一些，好不容易支撑到服务区可以给车充电了。

结果发现还要排队，这一排队，就是好几个小时，大大的缩减了路途中的愉快心情，本来开车就很累，增加路途上的时间对于司机来说，也是一件令人无语的事情。

最后也是最关键的一点，新能源电车对环境的影响比较小，这一点相信大家都有所耳闻，但是，在生产过程中使用的电力，需要消耗大量的煤炭等能源。

所以有朋友对于新能源电车的环保能力产生了质疑，毕竟最开始的噱头就是如此，既然无法实现环保，不如继续研发燃油车。

这三个问题，都是现在已经存在的问题，也是丰田公开喊话的由头，那么，丰田到底是因为什么，来“攻击”我们的呢？

丰田章男公开放话

这时候，我们就要说到自尊心这个东西了，丰田现在的掌权人是丰田章男，他算是第四代的领航人了，在任职期间，他带领丰田这家企业走向了更高的节点。

甚至超过了大众，一度成为汽车行业里面的销冠，在2019年的时候，他还来到了我们国家，参与了清华和丰田一起研究成立的研究院。

在清华的校园里面，玩起了漂移，这个时间段的丰田章男还不知道，很快他销冠的名号就要保不住了。

从他来到我们国家，到他被打脸，只用了一年的时间，在2020年的时候，马斯克旗下的特斯拉就超过了丰田，成为了市值最高的企业，这对于丰田章男来说，是一个打击。

但是，老美和日本之间的关系，是什么样子，相信大家都有所耳闻，所以这个打击并不算特别的大，直到去年的时候，他被我们国家的比亚迪超过了。

这下好了，只短短思念的时间，我们的企业就超过了丰田，这让丰田章男无法接受，毕竟他们可是发达国家，而我们国家只不过是发展中国家。

也就是从比亚迪成为车企销冠的时候，他就开始“酸”了，多次表示我们国家生产出来的新能源电车不行，说我们的电车是低级的。

甚至还说比亚迪只是电动领域上稍微强一些，总之就是将吃不到葡萄说葡萄酸发挥到了极致，但是对于他的“攻击”，比亚迪根本就无所谓。

甚至还拿下了四个第一名，作为国人，我们有必要对比亚迪感到自豪，毕竟比亚迪的背后，是我们国家工业上的蜕变。

而想要更好的发展企业，让中国生产的新能源汽车在国际社会上，受到更多的认可和称赞，我们还有很长一段路需要走。

那么，接下来我们就一起来看一看，我们国家生产的电车，还有几方面，是需要更改的吧。

新能源电车该如何改进

按照正常消费者的理想来讲，其实新能源汽车需要改进的领域只有三个，第一个就是增加汽车本身的续航能力。

现在市面上的很多的新能源汽车，在续航能力上只有三百到六百公里左右，对于长途旅行的群众来说，不算友好。

尤其是在面对高速堵车的情况，电量消耗的非常快，可能五个小时的车程，需要开上七八个小时才能到，这一点是需要改进的。

第二个就是实事求是的宣传，比如说一辆新能源电车的续航能力只有五百公里，那么在宣传的时候，只需要正常说就可以了。

就像是我们前面提到的，说是一千公里，实际上只有六百公里左右，这样大家的内心肯定是存在落差的。

要是在最开始的时候，就直接说出来，在后续就不会存在太多的质疑了，毕竟我们在宣传的时候，说的就是六百公里。

第三个也是最重要的一点，充电时间，一般情况下，新能源电车充满电需要一个小时左右，这种情况放在日常生活中，还是非常短的。

但是将这种情况放到高速服务区上面，就显得非常长了，毕竟大家都要充电，一辆车一个小时，十辆车就是十个小时，这一点是不方便的。

所以建议商家们在创新研发的时候，可以将充电速度下降一些，比如说从一个小时下降到半个小时，节省大家的时间，这样接受程度也就更好了。

结语

如今，我们的电车行业发展很好，大家也不要相信一些营销号的传言，我们要相信我们的国家，最后也预祝我们的电车行业可以越来越好。

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END

参考资料

中华网·新闻——《欧美放弃电动车政策，延迟燃油车禁令，或想要抑制中国新能源崛起》

凤凰网——《丰田章男再度“炮轰”电动车：丰田的焦虑与放权》