瑞龙迎春,乘风破浪
大国重器,震撼来袭
近日,刀盘涂装“瑞龙”图案的
超大直径盾构机“甬舟号”下线
即将在甬舟铁路
金塘海底隧道建设中
大展身手!
“甬舟号”盾构机全长135米,总重量4350吨,配备特制刀具308把,刀盘开挖直径14.57米,总装达到世界一流水平。
“瑞龙”寓意着建设者们
乘着龙的祥瑞之气和
冲破一切困难的英勇气概
开启穿海之旅
甬舟铁路全长约77公里,设计时速250公里,是构建浙江省“1小时交通圈”,形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。项目建成后,将填补浙江省最后一个设区市不通铁路的空白。
金塘海底隧道为甬舟铁路重点控制工程,穿越10万吨级金塘主航道,西起宁波市鄞州区,东至舟山市金塘镇,全长16.18公里,其中盾构段长11.2公里,最大埋深78米。
两台盾构机将分别从宁波、舟山始发相向掘进,最终在海底实现对接,精度要求误差不超过20毫米。
从宁波端工作井出发的“甬舟号”盾构机将独头掘进4940米,不仅要下穿石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等,而且要面对构造复杂的地层及海域环境,硬岩和软硬不均地层占比近七成,最高强度达200兆帕。
针对海底隧道复杂的施工特点,项目团队对盾构机进行了6项创新设计,采用重型带压刀盘,比常规刀盘增加滚刀70把;首次研发应用滚刀磨损智能监测系统,刀盘耐磨性、破岩能力更强。
这台5层楼高的超大盾构机应用了目前控制精度最高、技术最先进的导向系统。此外,它还采用双层壳体,施工完成后即可“金蝉脱壳”,从内部将盾体解体,同时对地层起到支护作用,应对海中高压、狭小空间的原位拆解。
逢山开路,遇水架桥
穿山越壑,潜江入海
甬舟铁路建成后
对于完善铁路网布局
推动沿线旅游业发展
加快舟山及宁波融入
“一带一路”和长江经济带等
具有重要意义
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页面更新:2024-03-05
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