2022年初，余承东在华为内部的讲话流出：“华为汽车要在一年内干翻特斯拉，两年一飞冲天，年销要迅速超过200万辆，B BA要一把干掉。”

这句话放在今天，依然会遭到嘲讽。

但当2024年单周成绩出来的那一刻，干掉奔驰、宝马、奥迪的空话，好像也没有那么空。

余承东吹下的牛，恐怕又要实现了……

与特斯拉之争，早已开始

海口夸下了，但现实却狠狠地给余承东上了一课。

2022年全年问界交付在7.5万辆，这个成绩放在其他新能源汽车品牌身上，大抵是满足的。

但，它可是华为啊。

从产品设计、质量管理到产品销售渠道建设，华为这个保姆为赛力斯“操碎”了心，这种全方位的支持，并没有短时间内得到市场的再次认可。

2023年上半年热度骤减的问界，销量不温不火，以彼时的发展趋势来看，短时间内想要干翻特斯拉，还是停留在“吹牛”阶段。

然而，一切都随着9月份的“华为热搜”变了。

9月份，问界新M7来了，乘着热度的问界M7开启了销售神话。截止2024年1月份，发布仅四个月的问界新M7便有了大定超13万的数据。

如今赛力斯的交付能力已经渐渐上来了，1月份时，问界新M7交付31253辆，一举拿下新势力月销冠军。

接下来问界的交付量还会持续上升，问界M9的交付工作已经开始，后续还有问界新M5及问界M8，仅一个品牌，月销4万辆的交付量应该能得到保障。

这只是华为的一个界，一年的交付量便在48万辆左右。

而特斯拉2023年中国市场销量在61.1万辆，双方还有近13万辆的差距，依托其余“三界”，在2024年赶超特斯拉还是有希望的。

一把干掉B BA已经有了前兆

2月27日，理想汽车官方公布了中国汽车市场最新周销量（第8周2.19-2.25）。

问界以0.72万辆的成绩再次拿下新势力品牌销量的第一名，理想屈居第二，销量为0.62万辆。

而在另一份榜单上，小编又发现了不少读者感兴趣的东西。

2024年2月19日-2月25日，中国市场豪华品牌销量特斯拉以1.08万辆的成绩拿下第一，宝马以0.81万辆拿下第二，问界以0.72万辆排在第三。

奥迪、奔驰分别以0.71万辆、0.59万辆排在第四、第六名。

在中国豪华汽车品牌销量上，宝马、奔驰、奥迪的销量甚至高于特斯拉，“华为系”想要超越更非易事。

2022年，宝马以79.2万辆的成绩拿下中国豪华车销量第一，奔驰销量为75.2万辆，奥迪的销量为75.2万辆。

所有人都在说，如今国内市面上的海外品牌少了，可数据却让人脸疼。

2023年，宝马再次以82.4万辆的成绩拿下中国豪华车销量第一，奔驰销量为78.1万辆，奥迪的销量为71.6万辆。

三个品牌的销量在2023年都有着不同程度的增长，其主因在于价格上的让步。

2019~2023年，国内豪华车均价已从34.04万元下降至32.8万元，降价换来了销量。

2023年国内豪华车市场批发销量为339万辆，同比增长9.7%。

除了余承东，想要拿下B BA的车企还有很多。

蔚来的李斌曾豪言把“B BA的格局变成NBA”；

理想的李想也曾说“有信心在2024年提前挑战B BA在中国区的销量”。

不过在2024年的这场豪华品牌战役上，问界展现出来的竞争力好像更足一些，就第8周的成绩来看，挡在前面的三巨头也仅剩宝马而已。

问界M9的交付工作已经从昨天开始了，相信随着交付工作的进行，问界销量会再次上一个台阶。

此外，鸿蒙智行也发布了问界M9的单日大定数据。

仅2月26日一天，问界M9的大定突破1100台。

这个数据一出，也打消了不少人关于问界后续销量不足的疑虑。

相信2024年，有了问界的带头冲锋及其他界的后续加入，华为系汽车销量说不定真能掀翻这几个长期盘踞中国市场的海外巨头。

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