“定海神针”直径130米！支棱起湾区超级工程狮子洋大桥

当创造世界纪录的桥梁“定海神针”运用上新质生产力，会有怎样成效？记者从广东交通集团了解到，2月27日21时，目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇——狮子洋大桥西锚碇宣告顺利封底，这是继2月初东锚碇完成封底施工后又一重大进展。狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程。

狮子洋大桥西锚碇宣告顺利封底。通讯员供图

狮子洋通道

狮子洋通道作为粤港澳大湾区的一项超大规模东西向多层复合公路通道工程，由主体工程（含上下层）、下层桂阁大道段、下层轮渡路改扩建段及下层白沙南路段共四部分组成。项目起于广州南沙区，上层终于东莞虎门镇，下层终于东莞沙田镇，全长约35.1公里，建设工期6年。

其中，主桥狮子洋大桥为主跨2180米、塔高342米、双层16（上层8+下层8）车道的双层悬索桥。狮子洋大桥2座主塔共设置桩基132根，呈梅花形状布置，直径3米，其中东主塔桩长约50米，西主塔桩长约70米，浇筑C35混凝土，共计浇筑了5.9万立方米。

亮点1

将创造五项世界第一

狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程，这一项超大规模东西向跨江通道工程，全长约35公里，过江段采用双层桥梁，长约12.5公里，为珠江口首条双层过江通道。

项目控制性工程——狮子洋大桥采用主跨2180米、双层钢桁悬索桥“一跨过江”，计划2028年建成通车。建成后，将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。

狮子洋大桥锚碇分布于珠江东西两侧，由锚碇基础和锚体组成。其中，西锚碇采用外径130米、壁厚1.5米的圆形地连墙以及环形钢筋混凝土内衬支护结构，由中交二公局承建，为目前在建项目中世界最大的桥梁锚碇。

亮点2

西锚碇是全桥“定海神针”

值得关注的是，在此次狮子洋大桥全桥的“定海神针”背后，有不少新质生产力、智能智造“以质提效”的身影。

“西锚碇是狮子洋大桥的关键性受力构件，起到锚固整座大桥的作用，是全桥的‘定海神针’，它的基础深度达到36米，土石方开挖量达50万方，对于质量管理、施工管理和组织管理的要求极高。”狮子洋通道T7标中交二公局项目经理霍凯荣说道。

该项目搭建了自主研发的混凝土云工厂，实现原材料进料、上料、拌和、出料全过程自动化控制，并不断优化混凝土配比方案，调整水下缓凝时长，确保了混凝土浇筑过程中不出现冷缝。西索塔承台的成功封底，为后续承台施工提供了安全可靠的施工环境。

在施工过程中，项目依托自动化采集装备、大数据分析、物联网等多项技术融合，研发锚碇数智化孪生平台，实现智能预警，事前消除隐患，为西锚碇安全施工保驾护航，助力项目高质量完成超大超深基坑开挖。

狮子洋通道效果图。央视截图

亮点3

桩基100%达到I类桩标准

2023年8月4日，狮子洋通道东主塔最后一根桩基混凝土顺利完成浇筑。

“整个主塔桩基施工过程共历时97天，通过检测验收的桩基达到100%I类桩质量控制，总体实现了狮子洋通道高质量建设的目标要求。”广东湾区交通建设投资有限公司总经理李剑说，主塔首桩开钻以来，项目建设团队应用智能泥浆检测仪、混凝土液面检测仪等智能化模块辅助桩基施工过程管控，采用电动伸缩式泥浆棚为泥浆池戴上“安全帽”等措施，有效消除基坑坠落隐患、保障泥浆性能指标。

施工过程中，由于主墩作业为水上施工，周边航运繁忙，以及广东地区台风季的影响，给现场施工进度带来严峻挑战。项目建设团队多次组织方案讨论，不断强化横向连接，提前组织好现场生产，提高了生产效率、节约了项目成本。

亮点4

垂直精度误差控制在毫米级

记者了解到，东锚碇是狮子洋大桥关键控制性工程，基础采用外径 127米，壁厚1.5米的圆形地连墙+环形钢筋混凝土内衬支护结构，面积相当于2个标准足球场大小。

地连墙成墙质量直接关系到整个锚碇结构的安全，按照狮子洋大桥设计，要求铣槽垂直精度偏差必须小于等于四百分之一，相当于每米误差控制在2.5毫米范围内。“我们投入世界上最先进的BC40（MC96）双轮铣槽机与GB50成槽机进行施工，并利用云端数据可视化平台远程实时查看地连墙成槽深度、铣槽机姿态、垂直度偏差等施工参数，确保垂直度精度满足要求。”广东湾区交通建设投资有限公司副总经理鲜荣介绍道。

据悉，狮子洋大桥东锚碇地连墙的钢筋笼最大吊重约110吨，相当于30头大象的重量，立起后高46.05米，约15层楼高度。如何将百余吨的巨大笼体从水平位置竖直翻转90度并运送至槽口垂直下放，是摆在项目面前急需解决的问题。“项目团队通过计算模拟分析，精准确认吊点位置，采用一台400吨履带吊及一台260吨履带吊配合作业、双向合力，成功将‘钢铁骨架’吊装入槽。”保利长大工程有限公司狮子洋通道T9合同段项目经理罗人昆表示。

目标

计划年底主塔塔高建设突破100米

“目前，狮子洋通道各项工作推进顺利，主塔正在进行承台施工，东西锚碇完成封底，狮子洋大桥钢壳塔首节段将于3月发运，下一步将进入主塔塔柱和锚碇填芯施工，计划在年底主塔塔高建设突破100米。”广东湾区交通建设投资有限公司总工程师张太科表示。

狮子洋通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，广东省推进规划建设的又一条珠江口跨江通道，建成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。

整合：黄亚岚

来源：央视新闻、南方+、金羊网、光明网